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2016年5月20日 星期五

魑魅魍魎 - 十一少 2016年5月20日

魑魅魍魎 - 十一少 2016年5月20日


魑魅魍魎:飛機租賃股賬目內藏乾坤


■近年航空公司傾向租飛機多於買飛機,飛機租賃公司因而冒起。 資料圖片



中國銀行(3988)分拆的中銀航空租賃(2588)正在招股,勾起本欄對這個行業的興趣,向會計界討教後,赫然發現這個行業的會計手法極具創意,行業持份者因應自身利益以不同方式入賬,務

求各自做靚盤數,竟可把飛機這類重量級資產「消失」於資產負債表(BS)。

由於近年航空公司傾向租飛機多於買飛機,飛機租賃公司因而冒起。其營運模式非常簡單:先向飛機製造商,一次過以「折扣價」買入大批飛機;其後,持有不同機型的租賃公司,把飛機轉租予航空公司,租約長5年至20年不等。完成租約後,公司可選擇續租、租予另一名顧客,甚至把飛機出售等。當然租賃公司不會用真金白銀買飛機,只會向銀行或金融機構借錢買,然後才慢慢歸還利息,從中賺取息差。

但要小心的是,航空業深諳會計準則,會把飛機「拆散」入賬,將一架飛機不同的「組成部分(Component)」撥至相應持份者,如飛機製造商、飛機租賃公司、航空公司等。舉一個例,「承租人」航空公司只會把租賃金額撥入經營開支,算是一種經營租賃(Operating Lease),不會把租回來的飛機資產價值列入BS;至於「出租人」租賃公司,則會把租賃期內的大部份報酬與風險轉移予航空公司,令租賃協議構成融資租賃(Finance Lease)。(按會計準則,融資租賃,在BS上可列作「應收賬」,而非「固定資產」)

再看看光大旗下中國飛機租賃(1848),該公司只有少部分租賃協議歸作「經營租賃」,大部份則分類作「融資租賃」,好處是無需為飛機這種重資產以「物業、廠房及設備」入賬;之後公司再把「融資租賃」所列作的「應收賬」透過資產證券化且變現,使部份「應收賬」消失,間接把賬目埋藏於「財務費用」之中,令公司既可獲得融資,又能隱藏賬目。

說回新股中銀航空租賃,公司截至2015年的淨資產為24.39億美元,整體財務尚健康,算過去兩年在收入、淨利潤也錄得大約10%左右的增長,雖然財務費用佔總收入連續兩年上升,由2013年的14.8%升至2015年的15.5%,但仍屬健康水平。於2015年底機隊數量為270架,另額外有241架飛機訂單,相當於2016年至2021年每年能交付40架飛機,意味未來五年公司規模有望翻倍。

雖然美中不足的是,今次發行的股份中有50%是中銀旗下出售的1.041億舊股,但相比已經上市的「行業排第九位」的中國飛機租賃(1848),「亞洲最大及全球第五大」的中銀航空租賃市盈率更合理。而且亞太區客運量持續增長、油價低迷等因素,以及不少美國及本港富豪不約而同地有意進軍飛機租賃行業,如畢菲特、李嘉誠、鄭家純及羅旭瑞等,也先後涉足此行業,此新股掛牌後理應有上升空間。

十一少
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