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2016年10月3日 星期一

笑到最後 - 高明 2016年10月3日

笑到最後 - 高明 2016年10月3日


笑到最後:
泊車仲艱難過上車


■政府想將違例泊車罰款加價,卻不針對源頭多建車位。 資料圖片





舊年政府建議違例泊車罰款加到480蚊,引起譁然,最後調動議程擱置咗。今次政府終於講明,交通諮詢委員會主席郭琳廣話難以尋找土地興建泊車設備,再次建議增加違例泊車罰款。被稱為「梁粉」嘅郭琳廣貫徹

「先易後難」嘅懦夫施政方針,針對容易對付嘅小車主;官商鄉黑霸佔土地,搵地難,放生。

講真,泊街抄牌心甘命抵,但政府唔針對源頭起夠車位,揸車成為「先易後難」開刀對象條氣唔順。

翻查近期新盤,車位比例可謂慘不忍睹,除咗君柏呢類過千呎單位之外,其他上車新盤,每夥分唔夠0.2個住宅車位。市區交通較方便,車位少唔同佢拗住;偏偏新界路程遙遠最需要私家車,車位更少。

以往殖民年代,新界因為偏遠,屋苑會起較多車位,標位亦都較多以平衡車位租金壓力。隨住社會越嚟越富有,買車已經係好平民化嘅必需品。一個新界500呎單位都過500萬蚊,業主拎三幾十萬買車變得更合理,幾萬蚊買二手車唔算係乜,搵食車更加唔再講。社會發展,政府應滿足市民買車需要,車位應越起越多,再諗辦法減低塞車。

可惜鐵路優先之下,連新界車位都被挾高至過百萬,點解咁貴?因為規則署有規定,私樓「通用泊車標準」,每夥只得0.11至0.17個車位,本身已少得可憐,地鐵範圍500米仲要打75折,最少一夥得0.08個車位。

郭琳廣又話,長遠要考慮減少車輛數目。何不由佢個Boss梁振英開始?按上述準則,梁振英住中環禮賓府,同最近嘅中環地鐵站只係約500米7分鐘腳程,梁振英又可唔可以交還坐駕,以後坐地鐵返政總?小業主用畢生積儲買個新界上車盤,晉身私樓業主,買架車返工好合理,但喺政府施政方針入面,都係屬於唔適合買車嘅窮人,唔安份坐港鐵(066),就要捱貴車位租金或食牛肉乾。點解香港冇上流?因為買架車過車主癮,都係香港政府「先易後難」嘅針對目標。

高明
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本欄逢周一刊出

高明
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