地產潮文：解決交通才談建屋
■要減低社區對建屋的阻力，必須告別以「鐵路為主」的交通政策。 資料圖片
近日，筆者在茶餐廳聽到兩位中年人高聲討論房屋政策：「𠵱家後生仔想上樓都難，一日到黑都係班議員和環保人士阻頭阻勢，政府每次搵地起樓都實有人嘈！」「咪係！他們的論點全都千篇一律，全都是
人口逼爆、屏風效應、交通超負荷等廢話！填海又話破壞海洋生物，𠵱家香港人係咪唔使住先？」
「社會繁榮人口就會增長，必須有房屋供應配合，難道要人瞓街？到時議員又嘈政府！」「這些都是香港人的共業，要怪就怪大家都自私，總之影響樓價就乜都反定先，班後生仔支持搞事的議員和環保人士，結果連屋都無得住，認真悲劇。」
政府近日建議改劃將軍澳區內5幅土地，擬興建合共11,260夥公營房屋單位，預計可容納31,530人。筆者聽著兩位的話，同時透過手機拜讀新民主同盟區議員在獨媒的文章，該文章重點在於批評政府漠視建屋計劃對寶琳區的交通影響，亦未能釋除居民對於交通的疑慮。
既然交通是考慮城市規劃的重點之一，政府理應下定決心，重新檢視將軍澳的交通情況。港鐵(066)「年年加價，日日壞車」的track record確實令人信心盡失，「2＋1」（每兩班車往寶琳，一班車往康城）行車安排亦令居民憂慮。
政府必須督促港鐵擬於2021年完成將軍澳線訊號系統提升後，所增加的載客量能夠承擔將軍澳南、日出康城後續期數、以及新公營房屋帶來的全數潛在乘客，並確保港鐵能持續改善，以便將來兼容第137區（將軍澳工業邨以南）的人口；除了於2021年落成的將軍澳－藍田隧道，政府也許是時候重新考慮於將軍澳南和擬發展的第137區增設往返北角與中環的渡輪服務，並於區內提供足夠的陸路交通接駁渡輪碼頭，以紓緩現時的交通災難。
隨著樓價租金高企，社會對於公營房屋需求殷切，短期供應亦持續緊張，而發展棕地、私人遊樂場用地、軍事用地等方案亦需要更長時間，增地建屋又面對重重阻力，政府是時候應該檢討現時的「鐵路為主」的交通政策，告別「鐵路爆煲就只加巴士」的死板思維，為市民提供多元化交通配套來往各區，以減低社區對建屋的阻力。
Reference：
將軍澳5綠化地建樓住3萬人西貢區議會下周討論
https://www.inmediahk.net/node/1048780
改劃住宅地，寶琳交通真係應付到？
https://www.inmediahk.net/node/1048856
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