股海風雲——北京汽車急追落後
平安夜半日悶市中也有亮點，全年最落後的汽車股北京汽車（1958），竟由七個月以來低位，於不足一小時內反升6.5%，至2.78元，收報2.73元，仍升4.6%，半日成交1445萬股，為上日全日成交的82%，配合股價以大陽燭重越10天線及一度升穿20天線，長假
期前夕有此表現確不尋常，特別是由八月中一直走下坡，與同業火速向上背馳的北京汽車而言，更屬罕見！
北京汽車今年以來已累跌38%，對比龍頭吉利汽車（175）大漲53%、比亞迪（1211）狂飆近4倍，甚至細細粒的五菱汽車（305）飛升7.7倍，簡直是冰火兩重天。即使全程慢行的華晨中國（1114）也只跌17%，並已偏離年內低位42%，反映北汽大落後程度。論基本因素，北汽肯定被市場嚴重低估。
北汽現價市盈率4.9倍，較同業平均22.7倍，折讓78%。北汽2019年業績並非太差，營收增15%，少賺7.8%或有點失望，跑輸同業也可理解，但股價落後幾條街則有點過份。今年以來汽車股業績大幅倒退，北汽今年首季少賺95%，中期減幅收窄至66%，首三季進一步收窄至56%，盈利錄17.21億元人民幣。以第四季盈利維持上季水平推算，全年料賺24億元人民幣，減少四成，每股盈利約0.33港元，現價預測市盈率8.3倍，較同業預測平均14倍，仍折讓逾40%。
同業紛紛回歸A股
由於股價長期落後同業，北汽現價市帳率低至0.39倍，連一向偏低的東風汽車（489）也由年中公佈發行A股上市時的0.28倍，回升至目前的0.5倍。甚至強如吉利亦回歸A股，既有前例可援，市場憧憬北汽可步東風及吉利之後，透過以A股上市途徑，將北汽潛在價值釋放。以市帳率0.5倍為合理估值（同業平均1.35倍），北汽應回升至3.5元或以上水平。
北汽上市六年，招股價8.9元，前年初創12.58元高峰，今年3月低至2.51元，只餘零頭，重創80%。假設雙底已築，黃金比例0.382倍首個反彈目標6.35元，達標時市帳率仍僅0.9倍，尚未返回上市以來平均的10.6倍，更遑論重浮水面或重遊舊峰！
雷雨
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