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2022年6月9日 星期四

天后煉金術 - 古天后 2022年6月9日

天后煉金術 - 古天后 2022年6月9日


天後煉金術│東航受惠下半年開放邊境(古天後)

天後煉金術│東航受惠下半年開放邊境(古天後)



東航由客機改為運載貨物的「客改貨」航班按月增近四倍。

東航(670)於3月份曾發生墮機意外,當時股價曾跌至2.55元低位,但未有再跌穿3月中低位,其影響亦不及疫情停飛大,預期負面因素已完全反映

在股價表現上,反而下半年內地國內及國際旅遊或於下半年逐步復甦,可帶動東航股價逐步反彈。

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東航由客機改為運載貨物的「客改貨」航班按月增近四倍。據悉,至6月2日,東航物流的單日貨郵處理量已達4,779噸,恢復至3月日均貨量的82%,「客改貨」航班也已同步恢復至今輪疫情前的八成水平。至於今年在端午節假期間(6月3日至5日),根據內地文化旅遊部數據,本地旅客達7960萬,雖然按年下跌11%,但已相當於疫情前87%的水平。至於本地旅遊收入按年下跌12%至258億元人民幣,恢復至疫情前66%。

目標價見3字頭
雖然第二季的客運收益公里,將維持疲弱,但近日內地政府開始大力實施多項經濟刺激措施,而國際航班的管控亦有望於下半年放寬。國內航空客運量將繼續恢復,並在下半年達到2019年水平的70%左右,然後在2023年達到103%。雖然今年國內航空公司將會面臨比2020年更大的挑戰,因當時國內客流量為2019年水平的71%,加上燃油成本上升,預計航空公司在今年將產生比2020年更大的虧損,或進一步限制在資產負債表上的流動性和擴張能力。

不過東航的股價已接近歷史均值低位,已完全反映疫情所帶來的負面影響,相信在疫情受控及經濟刺激措施下,東航將成為邊境從新開放,及客運機票提價的主要受惠者。可於2.7元水平收集,跌穿2.6元止蝕,上望目標2.9至3元。

古天後
筆者為證監會持牌人,未持有上述股份財務權益。

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本欄逢周四刊出
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