雷雨 - 深高速估值概念並重｜股海風雲
Previous Next 港股進入升後調整期，上周恒指以五陰燭轉弱走勢，先後跌穿10天及20天線，向下望，若調整持續，或下試50天線20043點，甚至以去年11月起步大升浪達55.5%推算，黃金比例0.382倍首個支持位在19604點
，即有可能再跌1500至2000點。持貨偏重者，為審慎計，宜先有心理及資金調撥準備，以策萬全。
內地全面通關在即，人來人往，貨如輪轉，指日可待。各類相關板塊，蠢蠢欲動。對公路股而言，也是炒一轉良機。論基本因素再加上概念，首選對象仍是深圳高速公路（548）。
深高速是少數打著「收費公路+大環保」雙主業發展策略旗號的公路股，其估值高於同業自可理解，但實際上現價市盈率仍低企5.3倍，較同業平均7.7倍，折讓31%；股息率亦然，10.5厘回報高於同業平均8.4厘達2.1厘。資產吸引，現價市帳率0.52倍，比同業平均1.07倍，折讓逾50%。低估值有利股價在公眾關注度提升時，加速上升。
具備重遊舊峰條件
深高速去年首3季盈利雖僅增4.5%至20.13億元（人民幣，下同），計及中期賺8.49億元，第3季盈利達11.64億元，進度勝預期。以此推算，去年第4季盈利假設看齊第3季，全年盈利預測達31億元，較上年度26.06億元，增19%，每股盈利折約1.6元（港元，下同），現價預測市盈率只有4.5倍。以其雙主業收益衡量，估值應高於同業平均水平，具備股價倍升潛力。
從股價歷來表現評估，深高速要重遊2019年1月舊峰11.76元，非不可能。先看技術表現，由高峰累跌53%至去年10月低位5.5元，黃金比例反彈區介乎7.89至9.37元，升幅上限29%。假設去年業績達預期，以現價剛重越牛熊線推論，借佳績之力，可進一步升破9.37元，直指舊峰。再看基本估值，儘管達標重返11.76元，預測市盈率仍只升到7.3倍，低於同業仍多。深高速屬滋長股，耐性持有，可享有估值及股價同升的優勢，值得長線投資。
雷雨
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