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2012年7月17日 星期二

貸評山下 - 黃元山 2012年7月17日

貸評山下 - 黃元山 2012年7月17日

貸評山下:空氣日差CY請做嘢 - 黃元山


香港的柴油廢氣主要來自電廠、汽車及船舶排放,車輛廢氣較接近行人,對健康威脅較大。

前周六(7月7日),約1000名參加者和義工,齊心創出新紀錄,佔滿中環遮打花園集體「死亡」一分鐘,表達對香港空氣汙染足以致命的強烈不滿。(http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20120707/51009714?ref=fb)

由健康空氣行動舉辦、以空氣汙染為主題的大型城市尋寶──「索氣大作戰」的賽事啟動禮上,800名13至18歲、來自100間中學的青少年,鬥智鬥力,爭取以最快時間跑遍港九新界的指定地點,完成與空氣汙染相關的任務。

為甚麼連這麼多青少年都關注的事,政府卻像無動於衷呢?
汽車廢氣威脅大

特首梁振英於3月競選時承諾「領導新一屆政府,與全社會一起迎難而上,徹底解決困擾香港多時之空氣汙染問題」。不少減少空氣汙染的措施可於短時間內收效,且不涉及大量公帑,這是新特首最容易交出成績的工作。市民長期逆來順受,實在再不能多待一會!

世衞將柴油廢氣列為確定致癌物質,再次印證空氣汙染殺人於無形的不爭事實。根據港大「達理指數」統計,香港空氣汙染去年導致3600人提早死亡,經濟損失高達400億元。

香港的柴油廢氣主要來自電廠、汽車及船舶排放,由於車輛的柴油廢氣與行人的距離較接近,對人體健康構成較大威脅。根據運輸署最新資料顯示,本港商業用柴油車數目達13萬架,超過八成商業柴油車仍然使用歐盟四期之前的舊引擎,排放的可吸入懸浮粒子和氮氧化物,分別佔全港車輛總排放量的88%和76%。相信不少市民和我一樣,每次見到噴黑煙的車輛經過時,都不禁會問,難道政府真的束手無策?

其實,政府現有的計劃,只需略改施行細節,不多花一分公帑,便可減少高汙染車輛於街道上行走。針對車輛廢氣,政府於2007年便預留共37億元,鼓勵車主更換歐盟前期、一期或二期的柴油商業車輛。

惟貨運業的前景不明朗,願意申請資助的車主寥寥可數,數十億元公帑原封不動。若優化成為「劏車計劃」,讓有意棄掉舊車的車主,不需購買新車也可獲取資助,則減排之效便能馬上彰顯。同時,政府設定取締高排放車輛期限,亦可馬上大減空氣汙染。

內地政策更勝港
內地政府對減低空氣汙染的政策,比香港更為進取:泛珠三角的多種空氣汙染物濃度,於去年均錄得跌幅;反觀香港本土監測站,汙染則有惡化趨勢。例如珠三角二氧化氮濃度,去年減少7%,反觀香港二氧化氮濃度,則是1996年有紀錄以來新高。內地作為香港空氣汙染的替罪羊,已經不符現實。

改善香港空氣質素,政府非不能也,而是不為已。
筆者為健康空氣行動(CAN)董事局主席,CAN是非牟利環保組織,爭取香港有更健康的空氣。

黃元山
大學教授、國際投行前董事總經理
本欄逢周二刊出
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