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2014年9月10日 星期三

理財多面睇 - 李兆波 2014年9月10日

理財多面睇 - 李兆波 2014年9月10日

東鐵頭等車廂的價值
接受媒體訪問,談及東鐵頭等車廂的價值。我住在新界的北區,雖然經常駕車,但對東鐵相當熟悉。在香港,只有東鐵才有頭等車廂,其他的線路沒有。很多人會問為什麼有此需要。

由粉嶺往九龍塘,普通等單程車費收10元,頭等20元,貴了一倍。究竟值得與否呢? 此段的行車時間為30分鐘,即是這30分鐘的頭等車費成本是10元,1小時便是20元。以現時香港的最低工資時薪30元計,是物有所值,因為工資較時間成本高。當然對於收入普通的人來說,這10元是大數目,但對於月入有3萬元左右的,每小時的工資多於100元,花多10元來買一個較為舒適的環境,絕對不昂費。

有朋友家住粉嶺,平日不會花錢坐的士,當然亦不會乘坐頭等車廂。某天他選擇乘坐頭等車廂,情況罕有,我以為中國將會快統一了。原來那天他要參加一個專業考試,由於趕不及溫習,要利用乘車的時間作最後的衝刺。如果他坐普通等,大家也明白即使近日的內地旅客數目放緩,仍然有不少內地旅客從羅湖乘東鐵到九龍。想找座位實在不容易。朋友唯有選擇乘坐頭等。雖然是頭等,有能力乘坐的人多的是,在粉嶺上車也不容易找到座位,但車廂會較闊落,因為人數較少。這位朋友說這程車很值回票價,因為多了30分鐘的溫習時間。

有時候我也推介長者乘坐頭等車廂,因為較為安全。香港沒有讓座的文化,長者如果可以的話,乘坐頭等,可以安全及舒適地到步,不用站著等座位。退一步說,如果因為站著而受傷,付上的醫藥費不止頭等車廂多付了的車資。還有的是乘坐頭等車廂比起乘坐的士便宜。

其實頭等車廂有加價的空間,令真正有需要的人可以更好地利用。現時的票價差異太少。以航空公司為例,商務票價可能是經濟票價的2倍至6倍,而頭等更可能是經濟票價的8倍以上,視乎不同的航空公司。

以賺錢為首要任務的港鐵當然會看到這點,惟以其現時的表現,加頭等的票價一定會引起社會上各方的聲討。

李兆波
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