青心直說：替西港島綫平反
■港鐵西港島綫站內的售票機是淩空設計，是為方便輪椅代步人士使用時免「頂腳」。 資料圖片
沒有人能阻止時代巨輪轉動，上環三角碼頭早已不存在，石塘咀亦再難尋塘西風月，西環尾近域多利道一向予人的陰森印象（事關鄰近公眾殮房），亦隨著發展商與買家的百無禁忌，近年西環尾住宅林立，看每天西環至上環巴士線由幹諾道西至上環信德再轉入德輔道中的情景即可知，交通系統已不勝負荷。
港鐵西港島綫開通，可被視為讓市民多一種連繫市區邊陲地帶至鐵路沿線的交通，起碼可以舒緩而非取締現時地面集體運輸系統的壓力。
惟當百彈齋主遇上要攞sound bite的傳媒，既然負評有noise，索性拿八十多歲阿婆話由入口行到去月台要十幾分鐘，腳痛了以後唔搭來無限放大。港大站離地面70米深為港鐵站之最，但站內不乏行人輸送帶、扶手電梯及升降機，鰂魚湧站亦深達42米，不見得有人嘈。
多功能售票機輕觸式雙屏幕設計，不同高度人士可隨意轉換資料與操作屏幕顯示位置，集八達通增值、單程車票售賣、八達通交易查詢功能於一身，無辜成為網民笑柄。假如有一組遊客想乘港鐵，卻因每張要收取50元按金而不願申請多張個人八達通，又或由於香港大學站附近座落多間中小學，小朋友失暈魚跌了或忘記帶八達通，在沒零錢再買多一張時，身邊同學或接放學家長即以手持八達通代購車票，此時，多功能售票機即可派用場，以八達通購票，只屬多功能售票機的功能之一，乘客可以該機為八達通增值。
淩空設計 夠人性化
以同一佔地實現多功能服務，也是地盡其用的一種吧！現時的自助增值機只許用紙幣增值，日子有功，八達通越普及，市民手上硬幣越堆積如山，金管局硬幣收集計劃下只有兩部流動硬幣回收車，該回收車可兌換紙幣及為八達通增值，等待落區需時，肯收硬幣的多功能售票機，絕對有助處理袋中神沙，減輕荷包重量。更重要者，多功能售票機的淩空設計是為方便輪椅代步人士使用時不用頂腳，竟然少有人加許設計者的人性化心思。
以太陽能電筒形容設計反智，人笑佢又笑、人鬧佢又鬧，獨立思考能力隨互聯網社交發達而倒退之最佳寫照也，單邊思維發揮得淋漓盡致，眼界視線放遠一點，思維考慮闊一點，人會更大方豁達。
胡孟青
獨立股評人
胡孟青
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