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2015年7月27日 星期一

圓方集 - 張宗永 2015年7月27日

圓方集 - 張宗永 2015年7月27日


圓方集:全球最貴白牌車公司


■Uber已經由原先的打的服務擴展至白牌車,被不少的士司機視為眼中釘。 互聯網



從來沒有一家未上市零流動性的私人公司,官非纏身,成立僅六年,打入國際市場不足四年,估值可以那麼高!這家公司叫Uber(優步)。

Uber冒起 挑戰不斷
那天晚上,無綫電視舊聞重

播,見到袁志偉穿著那年代記者界很流行的獵裝(袁氏是今天無綫新聞及資訊部總監)報道香港白牌車問題,應該有40年前吧!速轉到今天,白牌車以另一種形式面世,創造了互聯網傳奇。

在1980年代中以前,香港的正規的士車牌為黑底白字,非商用車輛如私家車則為白底黑字,以私家車而非法充作的士用途便稱為白牌車。白牌車的全盛時期約為五十至六十年代,因當時公共交通並未普及,且白牌車不用繳交商業牌照費用,費用較廉宜。及至1967年暴動期間不少白牌車接受轉作公共小巴。直至1970至1980年代新界郊區仍有白牌車行走。

2014年3月,Uber開始進軍中國大陸,第一站是北京三里屯。Uber去到每一個國家都要重新調整它的佈署。Uber在三藩市起家,賣點是便宜,而且因為司機和Uber熟落,乘客安全便更有保障。但在香港,Uber並未能夠打入的士司機圈子,生意靠的是收費昂貴的專車,乘客高檔客,貪其方便。

雖然估值高,Uber面對的挑戰也真不少。由於Uber已經由原先的打的服務擴展至白牌車,被不少司機視為眼中釘。一個基本問題是合法與否,在世界大部份地區,沒有出租車牌照而以載客作為一種商業行為是違法的,單以司機不直接收乘客錢作解釋並不成立,在巴黎和上海,政府屈服於的士行業的壓力,都將Uber定為違法。

此外是保險和安全問題,因提供服務的是非商業性車輛,若乘客發生意外,有沒有保險可以索償呢?以Uber的財力它是完全不介意多付一點購買保險的,但因它是第三方身份,既不是車主又不是乘客,加上業務牽涉灰色地帶,多數保險公司都不受保。而在印度曾有女乘客遭司機強姦,此事被廣為報道。

Uber的競爭手段狠辣,被很多人視為互聯網上的壞孩子。在紐約,公司高層曾指使下層職員市向Uber的競爭對手Gett落假單,最後又取消,目的是要堵塞對手系統,Uber最終要在網上道歉。另Uber的檔案庫記錄了所有乘客的行蹤,曾經有乘客投訴,Uber利用他的行蹤黑材料,威脅他放棄投訴。

BAT急佈陣搶肥肉
Uber的另一個隱憂是合作對手。Uber的服務是非常依賴準確的地圖,它用的是Google Map,Google的創投基金早在2013年已經投放了2.58億(美元.下同)在Uber,這是Google創投最大的一筆投資,但Google亦有它自己的物流野心,正在大力發展無人駕駛汽車,如果Google將Google Map收歸己用,會是對Uber一個沉重的打擊。

在中國,Uber是洋八路,阿里巴巴支持的快的打車和騰訊(700)支持的滴滴打車是土八路,三家都是希望改革傳統的士行業的。當然,Uber和大陸的打車軟件的商業模式並不盡同,後者主要是一打的軟件,夥伴是有牌經營的計程車。

去年底,百度宣告投資Uber,雖然沒有公開估值和收購價。但發展至今,BAT三家中國互聯網巨頭在打的平台上都各自佈了陣。今年情人節,滴滴和快的宣告合併,坊間估計共合併後,公司估值是87.5億元。眼下全世界的打的公司都處於虧錢狀態,估值是基於市場佔有率,面對步步追擊的洋八路,兩家土八路聯手之後,佔有率更具優勢。最新消息傳來,新一輪融資,公司估值不足半年已經躍升至150億元,當然,這比起Uber的500億元仍是瞠乎其後。

張宗永
思博資本高級合夥人兼亞太區總裁
本欄逢周一刊出

張宗永
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