談財經 - 胡孟青
工人要配合生產方式轉型
2015年11月24日
內地冀提升製造能力。圖為內地廠房。(資料圖片)
上月15日在山東青島舉行、主題為「互聯網時代工業變革之路」的2015世界互聯網工業大會上，海爾的張瑞敏就轉型過程中的思路，提出了「兩維戰略」，指出德國人提出「工業4
.0」之後，很多地方政府把它曲解為「機器換人」，其實不是。德國人對工業4.0有個解釋，叫「兩維戰略」：縱軸是「端到端的資訊融合」，低端是所有產品車間裡的感測器搜集的資訊，高端是企業的資產管理系統。另外一個維度是「面向全價值鏈提供智慧服務」。
海爾的「兩維戰略」：橫軸與「工業4.0」的縱軸相同，也是「端到端的資訊融合」，但是縱橫是打造「用戶最佳體驗」，也是企業要成為互聯網時代贏家的關鍵。
人工智能建基於人的智慧，《中國製造2025》作為中國版的「工業4.0」，目標就是要提升中國的製造能力，趕上德國等一線工業強國。惟當政策跑得太快，工人本身又來不及轉型以配合，飯碗卻已被奪走，難免會衍生新問題。東莞長安鎮一家知名電子廠，部分員工在中秋國慶期間享受了9天的長假後樂極生悲，因假期結束回廠時，卻發現生產線已被拆除。
過去5年，中國機器人市場以年均36%增速成長，2013年銷售量更攀升至超過3.6萬台，同比增長60%，中國已極速一躍而成為世界第一機器人大國，為全球機器人增速最快的市場。有見及此，內地各地方政府均把資源圍繞機器人研發與製造領域。截至去年底，內地已有約70家上市公司併購或投資了機器人及智能自動化項目，當中不少更屬首次涉足機器人業務，有估計指，與機器人業務相關企業已逾4,000家，形同遍地開花。
凡事不會只得一面，與許多其他有國家扶持的產業一樣，機器人產業也是雙面刃，BBC有報道指，一直要從傳統製造大省邁向製造強省的珠三角經濟圈所在的廣東省，已有不少企業把機器人引入生產線，位於廣東東莞的汽車配件供應商海斯坦普汽車元件公司、與廠房位於惠州的TCL公司，成為了被報道的主角。在前者的生產線上，工人與機器人合作生產汽車配件，工人負責手工焊接，機器人做切割，意味著機器人已取代了一半工人人數。
人口紅利優勢一去不復返，企業亦欣然引入機器人以省成本及增效率，以期實現在生產方式上的轉型，生產方式轉型重要，惟工人的轉型更是關鍵。
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