國策透視：深圳乘車奇遇記
■比亞迪電動車上半年銷量飆升，深圳電動的士市應可解釋這升幅。 資料圖片
比亞迪（1211）電動的士於2012年5月在深圳爆炸，股價大插水。在當年8月，筆者曾往深圳做調查，包電動的士視察沿途充電樁、充電站狀況，並聽司機大吐苦水。筆者本月初在深圳乘搭長
途的士，恰好為比亞迪電動車，司機卻對比亞迪讚不絕口。時隔4年，司機口碑截然相反，或顯示比亞迪電動車有重大改善，股價表現亦強勢。
2012年，當時司機主要投訴比亞迪電動的士充電時間過長，每次需至少2小時。另電動的士充電後行駛距離僅200公里，令司機不敢跑機場等長途車，少了一大收入來源。與柴油的士比，每更收入要減少三分一。
今年8月，筆者聽到相反故事。司機指由於打車軟件出現，深圳的士收入至少比以往少三分一，他本來已打算改揸貨櫃車。但今年續牌時改揸電動的士，由於不再需要付油費，成本大減，使他可繼續做下去。至於充電時間，他表示只為1小時左右，跑機場亦無顧慮。
據比亞迪年報，2012年深圳電動的士為800部，至2014年沒增加過，2015年不再公佈有關數據，但深圳市政府指去年新增逾3,000部。比亞迪電動車上半年銷量增逾300%，可在深圳電動的士狀況得到反映。
黃尹華
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