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2016年8月30日 星期二

國策透視 - 習進錢/黃尹華 2016年8月30日

國策透視 - 習進錢/黃尹華 2016年8月30日


國策透視:深圳乘車奇遇記


■比亞迪電動車上半年銷量飆升,深圳電動的士市應可解釋這升幅。 資料圖片



比亞迪(1211)電動的士於2012年5月在深圳爆炸,股價大插水。在當年8月,筆者曾往深圳做調查,包電動的士視察沿途充電樁、充電站狀況,並聽司機大吐苦水。筆者本月初在深圳乘搭長

途的士,恰好為比亞迪電動車,司機卻對比亞迪讚不絕口。時隔4年,司機口碑截然相反,或顯示比亞迪電動車有重大改善,股價表現亦強勢。

2012年,當時司機主要投訴比亞迪電動的士充電時間過長,每次需至少2小時。另電動的士充電後行駛距離僅200公里,令司機不敢跑機場等長途車,少了一大收入來源。與柴油的士比,每更收入要減少三分一。

今年8月,筆者聽到相反故事。司機指由於打車軟件出現,深圳的士收入至少比以往少三分一,他本來已打算改揸貨櫃車。但今年續牌時改揸電動的士,由於不再需要付油費,成本大減,使他可繼續做下去。至於充電時間,他表示只為1小時左右,跑機場亦無顧慮。

據比亞迪年報,2012年深圳電動的士為800部,至2014年沒增加過,2015年不再公佈有關數據,但深圳市政府指去年新增逾3,000部。比亞迪電動車上半年銷量增逾300%,可在深圳電動的士狀況得到反映。

黃尹華
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本欄逢周二、四刊出

黃尹華
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