地產潮文：
港鐵只為豪宅增值
■愛民邨與何文田邨居民來往何文田站，要不斷上斜落斜。 資料圖片
從前，地下鐵路為市民帶來便利；今天，港鐵（066）只為豪宅增值。
港鐵觀塘延線近日通車，新增何文田與黃埔兩站，不過原本預期的掌聲並無出現。區內住宅和商舖業主推高樓價租金，令小商戶難以經
營；何文田站位置亦偏離愛民邨與何文田邨等基層居民的住處。
何文田站A3出口由月台步行上忠孝街，樓梯級數達562級，相當於約25層樓，需時約20分鐘。以城門水塘登針山頂約1,700級樓梯計算，走/3出口就等於登上約三分一個針山。將來港鐵可以參考針山十登越野跑比賽的模式，舉辦「十登何文田站A3出口」跑步活動，推廣運動風氣。但對愛民邨與何文田邨居民來說，去何文田站要不斷上斜落斜，大熱天時還會汗流浹背，難怪港鐵主席馬時亨也要勸街坊「平時咪搭港鐵」。
鐵路伴隨物業的模式已在香港運作多年，鐵路站附近的前公屋地更屢建豪宅，惟市民只能望樓興嘆。除北角站附近的前北角邨項目，還有屯門站上蓋前新發邨項目、何文田站附近前山谷道邨等項目，前黃竹坑邨項目（現址為黃竹坑站）亦將建豪宅與大型商場。鐵路上蓋或沿線的超級豪宅如雨後春筍般出現，街坊越來越難享受鐵路之便，令人質疑鐵路是為誰而建，營運鐵路的公司又有否克盡企業社會責任。
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