中環迷你裙：
鐵路股真翻身還是死貓彈？
■鐵路對環境造成的汙染遠低於公路，符合環保國策。 互聯網圖片
Samantha3個月前在專欄寫道：「基建雖老土但有效」。國務院常務會議上周確定，財政政策要更加積極，與金融政策協同發力，希望在推動在建基礎設施項目上早見成效，只不過3
個月以來，股票市場早已出現翻天覆地變化。炒國策這回事，要推斷甚麼國策出台其實不難，甚麼時候推出，甚麼時候市場有反應才是重點。沒有中南海內線的我們，落場炒時需有慢半拍的覺悟。
Sam內心當然不是味兒，可幸有外資大行陪伴，不少外資大行去年年底紛紛調升中國中車（1766）的評級，目標價齊齊推升至9元樓上，當時中國中車股價仍在7元樓上，此股如今仍較年初高位回吐20%。
究竟鐵路股是真翻身還是死貓彈？Sam相信鐵路股升勢未盡，有三大原因：固投加快、推動環保和挾指數誘因大。首先，上半年中國鐵路固定資產投資累計完成額為3,125億元人民幣，按年僅增長1.9%，2018年計劃將安排全國鐵路固定資產投資7,320億元人民幣，投產新線4,000公里，其中高鐵3,500公里。鐵路投資有滯後效應，往往下半年遠多於上半年，這意味著，下半年鐵路投資或將持續大幅增長。
第二，鐵路有助推動環保。2008年至今，公路貨運量佔比增加至78%，鐵路貨運量佔比則由13.2%下降至7.8%，但公路對環境造成的汙染遠大於鐵路，透過鐵路運輸所造成的能源耗費和汙染物排放僅為公路的七分一和十三分一，為響應國務院印發《打贏藍天保衞戰三年行動計劃》，交通部已明確推進大宗貨物運輸「公轉鐵、公轉水」的方向，實現三年將全國鐵路和水路的貨運量分別提升30%和7.5%。
第三，國指今年高位挫逾20%，14天RSI在月初跌至30樓下，適逢騰訊（700）沽壓沉重，中資金融股受壓於企債頻爆煲等利淡因素，要挾升國指選擇其實不多，頹足3年的鐵路股是一個不錯的突破口，國指成份股中以中國中鐵（390）走勢較佳，中國中鐵A股近月籌備重大資產重組正在停牌，受惠於中國計劃向基建項目投入更多資金以緩和貿戰對經濟的衝擊，乃博反彈短炒之選。
若看基本面，主要從事開發、製造及銷售車載電氣系統和電氣元件的中車時代（3898）能受惠於行業估值復蘇和動車牽引系統更換周期展開，該股沒有AH對價，A股對其影響有限，亦為港股通股票，是較穩陣的選擇。
Samantha
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Samantha
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