兩會的啟示
在兩會期間，有兩則新聞對中國經濟、政制有個啟示，值得留意。
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跟經濟有關的是港澳台同胞可買賣A股。
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據《山東商報》報道：
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經證監會批准，港澳台居民自四月一日起可開立A股帳戶。專家稱此舉將利好A股，旅遊、農業和銀行等板塊可能受益。根據2010年第六次人口普查數據顯示，在境內居住的港澳台居民大約有45萬人。國泰君安首席經濟學家林採宜對媒體稱，這實際上是證監會主席郭樹清推動的引進境外長期資金、擴大投資者範圍的一個延續。雖然帳戶數量有限，但給市場帶來正面信心。
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不過，職業投資者、獨立財經撰稿人皮海洲對媒體表示，即使這45萬人全部炒A股，也很難在A股市場激起大的浪花。
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海通國際的潘鐵珊表示，相對H股，A股有些板塊是獨有的，如旅遊、農業和醫藥板塊，這些板塊可能受到更多追捧。據統計，在H股和A股比價前列的多是強周期的藍籌股，而這其中包含多家銀行股。銀行股能否受港澳台居民追捧呢？中信建投證券投資顧問宗歧認為，目前A股的銀行股估值具備絕對優勢。「現在很多銀行的A股都比H股便宜。A股銀行股的估值優勢，有可能獲得港澳台居民的青睞；同時考慮到QFII和RQFII投資藍籌的需要，銀行股可能明顯受益。」
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只要港、澳、台同胞能有內地的臨時居留證，再加上回鄉證，港/澳/台的身份證，有此三證就可以開立A股戶口。不少港/澳/台同胞如在內地置業，一些屋苑在辦居民出入屋苑保安卡時，應已同時代申請了臨時居留證，是也不是，我未敢確定，有待查證。若然屬實，則凡在內地置了業者，理論上都可開立A股買賣戶口。
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阿爺為甚麼讓港澳台胞可買賣A股？原因簡單：(一)人民幣要國際化；(二)可以一統兩岸四地民心。假如首批港澳台同胞買股有所獲，再加上人口老年化者返鄉下住，估計融合會更大，50年不變可能真的不用阿爺變，閣下自己已變，變內地居民。今時登記45萬有內地居住證的港/澳/台同胞，屆時不止45萬。雖然對比一億多內地A股戶口是大巫與小巫之比，關鍵不是人多少，而是看到阿爺對人民幣國際化是用盡一切辦法。
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鐵道部政企分家
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?兩會期間落實政企分家，促使鐵道部走向歷史。
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對於能買賣A股的港/澳/台同胞，其實如能透過每個月買A股，即等於每個月儲蓄人民幣，日後無論是在內地生活所需用，還是將錢匯去其他地方用，都肯定是多個渠道，這個渠道能否賺錢，看你投資眼光和技術，但請留意，此中或會涉及稅項問題，這比光在港買H股，是要多了個考慮的，但無論如何，這對港/澳/台同胞是好事，因多了個選擇，揀不揀就由你。
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跟政制有關是部委改制，例鐵道部分拆，據《中國新聞網》：
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中央機構編制委員會辦公室副主任王峰指出，「現在鐵道部是政企不分，一方面它承擔著企業的安全生產主體責任，反過來它承擔著政府的監管責任，這兩角色是衝突的，是不科學的。」
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王峰認為，為了保障交通運輸的安全，責任落到實處，現在從體制上理順，一分為二，各自承擔各自的責任，出了問題也可以問責。「這就是和保障改善民生，保證老百姓的出行安全是密切聯繫在一起的。除機構這方面之外，職能轉變的每一項都和我們老百姓的民生息息相關，加強一些服務職能也好，減少一些審批項目也好，特別是減少審批項目，使得我們相當一批企業，包括個人，准入門檻降低了。我認為意義是非常重大的。」
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中央機構編制委員會辦公室王峰副主任今日就「《國務院機構改革和職能轉變方案》有關內容和考慮」回答中外記者的提問。
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王峰指出，這次推出了鐵路改革，把鐵路實行政企分開，其中有一部分職能就是把鐵道部的行政管理職能併入交通運輸部。「把鐵道部拆開了，一部分進到企業，搞了個鐵路總公司，一部分職能進入到交通運輸部。」
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王峰提到，這種舉措在民生上表現出兩點意義，一是完善綜合交通運輸體系，為百姓出行方便提供保障。「使百姓下了飛機是要坐火車還是高速，在建設的時候就有一個通盤的考慮，實現無縫銜接，發揮各種交通的整合優勢。」
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王峰指出，二是安全生產。「現在鐵道部是政企不分，一方面它承擔著企業的安全生產主體責任，反過來它又承擔著政府的監管責任，這兩個角色是衝突的，是不科學的。」王峰認為，為了保障交通運輸的安全，責任落到實處，現在從體制上理順，一分為二，各自承擔各自的責任，出了問題也可以問責。
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一直以來，中國的企業都是「阿公的」，根本不用政企分家，因為只要企業秉承革命精神：「抓革命，促生產，為人民服務」，就自然可以自己監管到自己，那些迷信權責分明的西方派論者，是有點輕重不分，每個家庭的阿媽，都是政企不分的：她煮飯時要不要食品安全?生局來監察她的出品安全？為甚麼不用？是因為每個家庭的阿媽，都是為家人服務，自然不會打釜頭，偷工減料來害你；如煮飯的不是阿媽，而是外籍傭工，你是否對其食物出品多份戒心？
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在未改革開放前，國內企業是為人民服務；在改革開放後，所有企業都應：為人民「幣」服務，多了這個「幣」，就認真「弊」：地溝油、一滴香、死豬肉跟鬧得歐洲鬧哄哄的馬肉充牛肉都是一樣，只是那個沒有那麼噁心而已！
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市場化必經之路
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假如中國要認真市場化，則一些之前因歷史因素而未能嚴肅地政企分家者，都應適時政企分家，這是市場發展必經之途，只是緩急先後！香港不少政府部門一開始都是政企分家的，唯獨反貪汙部一直是設在警察部門下，所以在廉署成立前，在警察部下的反貪汙部都被稱為「貪汙部」，不是市民懶，講少個「反」字，而是「反貪汙部」也是貪汙。香港這個反貪汙的政企分家是經歷了逾百年才達成，以中國自1978才改革開放計，鐵道部今時出現政企分家是遲還是早？不好說，但這個政制改革凸顯中國是續走市場化之路，而且是要有規範的市場化之路，這對國民、股民多是好事。當然在中國，甚麼都是個開始，普羅市民能盼望是，能多幾個「包公」就好，因為政企分家要成功，不能官官相?，不然只不過同一個部門之內，「?密臭屎」，或是由兩個部門(一個企業，一個監管)一齊去「?密臭屎」而已！開封府就是政企分家的代表，而「包公」就是切實執行不會「?密臭屎」的代表，有了機制和能有效執行，中國的明天才可以好。
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