國策解碼 - 林靜 2014年2月5日
國策解碼:打的軟件送錢變搶錢
■在內地打的軟件回贈優惠下,的士車費可能比坐巴士便宜。資料圖片
年初赴京工作,站於長安街等候的士,半個小時未有著落,最後行回酒店。翌日要去機場,惟恐沒車,早早出發,向司機吐打車難之苦,司機拿出手機、嘴角含春笑道︰「小夥子,用這個『快的』,輸入目的地,它回贈你十塊,我多賺十塊,現在要用這個才能打到車,長見識了吧?」
馬年伊始,「雙馬」(馬雲、馬化騰)的互聯網金融之爭已見激烈︰背靠阿里巴巴打的軟件「快的」,獲注資約7億元(人民幣.下同),一擲5億元吸引用戶,每次出行,司機乘客各賺10元;騰訊同樣注資約7億至軟件「滴滴」,耗2億元推廣,回贈金額與「快的」不相上下。有司機乘客鑽空子,一趟車程切分兩段,先用「快的」後用「滴滴」,司機乘客各賺20元。
這種土豪式燒錢養客的方法,邏輯猶如「圈地」︰付出一定的資金,待產品水漲船高,收支隨時翻一番。阿里巴巴與騰訊要攻的,便是將軟件的用戶圈做大,及後再於圈內推廣商業產品。而且,兩種軟件各以阿里的「支付寶」或騰訊的「微信支付」埋單,每天為公司帶來可觀現金流,如阿里的「快的」,推廣首日定單破10萬,帶來150萬現金流。保守估算中國有4億個移動互聯網用戶,若計算潛在未開拓的,市場的餅大至足可撐死雙馬。兩馬同食一槽,達至足夠胃口,便會將優惠撤回,看官毋須擔心。要擔心的,是每天被搶去數以億元計存款的銀行。
記者:李以莊
本欄逢周二至周五刊出
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