青心直說：少搭港鐵有因 - 胡孟青
■筆者強調，少搭地鐵是有很多不同的原因。資料圖片
港鐵(066)宣佈按可加可減機制加價，平均加幅少於通脹，仍遭議員、市民唾罵，港鐵流年不利，偶有故障已夠逢鐵必反的政客指摘，被訪者亦乘機無限放大，指控港鐵頻頻故障成日壞車。自問不是常搭港鐵，香港集體交通運輸系統仍是有選擇的，即使港鐵提供400蚊月票，個人亦不會因此而罔顧價格與時間的取捨。畢竟我們不是零選擇，習慣難改，堅持不肯為清晨時段提早起床出門的朋友可能會上綱上線，認為分流乘客的做法是虐待。
落月台太花時間
少搭港鐵不因為自駕或搭的士，自駕是很花精神的事，搭的士又好講運氣，遇上醒目好司機的機會亦非天天有，大肚搭港鐵冇人讓座，大肚搭的士被疑似慣性爬頭搶位攝位的司機，弄得雙手要緊握安全帶。有次與袁彌明錄影後一起由荃灣飛的過海，遇上疑似藥駕司機橫衝真撞，嚇得我倆在百德新街落車再轉乘另一的士，有如執番條命；另一次由北角帶住阿仔乘的士出灣仔開工，司機不停玩煞車掣，罔顧車上有小童，若當時不是趕住做直播，真係要司機直接駛往軍器廠街警察總部。
至於港鐵，真係要鬧的就是由地面落到月台所花的時間，有時會令人情願改乘電車及巴士。年紀大機器壞，龐大鐵路網絡，追求零故障冇病冇痛，簡直是奇蹟加妄想，但零故障仍然應該是港鐵要追求的目標。當然自己亦曾經試過在繁忙下班時間乘港鐵去尖沙嘴，於金鐘站等四班車不果。這個獲環球鐵路營運商高度評價、更專程東來取經的香港品牌，偏偏被自己人看扁。這個年頭對現實不滿、卻無力改變現狀的確大有人在，政客亦樂得有公敵可供批鬥，以爭取選票保住高薪筍工，不見得除終日咆哮外對市民有何建樹。
從沒有過意圖或企圖去改變社會，因這些都是不切實際的偉大理想，只想告訴孫柏文，港鐵每次出業績、即我們戲稱為春秋二祭的中期及全年業績，都會在公佈當晚準備好簡報兼宴請股評人，擺幾圍畀大家與管理層接觸問問題，及後亦跟大行分析員交流。至於孫柏文真係係時候要弄清楚自己的定位，究竟過去八年來幾時係分析員、股評人、傳媒抑或是介乎三者之間，弄得上市公司難以把你classify，在青姐眼中你仍是小孩子，不同的是你揸波子我揸福士，哈哈！放開一點吧！
胡孟青
獨立股評人
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