市場經瑋度 - 黃瑋傑 2014年10月14日
東風廣汽遭上下夾擊
多間日系車企銷情不理想, 於高端及低端市場東風(489)及廣汽均受到夾擊.
四大日系車企發出的在華銷售數據顯示要完成全年銷售目標有難度. 豐田首9個月在華銷售汽車71萬輛, 僅完成全年銷售目標110萬輛的64.5%, 較標準達標率差10.5個百分點(11.5萬輛); 日產首9個月在華銷售汽車87.91萬輛, 僅完成全年銷售目標140萬輛的62.8%, 較標準達標率差12.2個百分點(17.09萬輛); 本田首9個月在華銷售汽車51.24萬輛, 僅完成全年銷售目標90萬輛的56.9%, 較標準達標率差18.1個百分點(11.5萬輛);萬士得首9個月在華銷售汽車14.94萬輛, 僅完成全年銷售目標22萬輛的67.9%, 較標準達標率差7.1個百分點(1.56萬輛)
本田日前於9月底舉行的中國年度媒體大會承認今年在華銷量遜於預期, 是三年內第二次出現此情況, 集團預期2015年達到120萬輛銷售目標難以實現. 一汽豐田上月底亦下調全年銷售目標, 從65萬輛降至62萬輛.
除了銷量不達標之外, 日系車的市場份額亦有被搶走跡象, 釣魚台事件發生前日系車於中端車市場擁有40%以上市場份額, 但到今年8月已降至32.7%, 同比下跌12.4%. 同期德系市場份額同比增長3個百點達到35.31%搶走首名位置.
日系車失勢與豪華車降價及各企業紛紛推出低價SUV車型有關. 早前為配合反壟斷調查多間德系車企調降汽車及零部件價格, 平均減幅達15%. 降價後BENZ C級車每部約售34萬元人民幣, 與日系淩志入門級HS系列價格僅相差3萬元內. 德系車降價後搶走了日系高檔車的客源.
另外吉利(175)及長城(2333)推出多款SUV車亦成功搶走日系車的市場份額, 吉利於推出GX7及SX7兩款SUV取得成功後計劃本月推出7座位SUV車型GX9, 售價約12至15萬元. 長城汽車的低端版SUV H2推出兩個月銷量達8288部, 環比大升1.15倍. 集團即將發佈售價更低價的H1, 據傳售價僅6萬元起. 低價SUV車冒起, 本田表示曾穩坐SUV市場首位的東風本田CR-V銷量受到重大威脅, 自5月起該車銷量開始呈現跌勢, 8月銷量跌幅更大跌20%.
東風於連市傳統旺季「金九」的銷量同比下跌8.49%, 廣汽雖然首9個月銷量同比升13.84%, 但升幅較首8個月放慢0.97百分點. 日系車吸引力下降, 東風及廣汽前景有隱憂.
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