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2013年1月9日 星期三

中環博客 Central Blogger 2013年1月9日

中環博客 Central Blogger 2013年1月9日


Central Blogger 中環博客 - 禤中怡
越南生意唔易做
(2013年01月09日)



【am730專欄】作為金磚四國,新興市場的投資故事怎樣也講不完,推介時,單是增長空間一樣已惹人憧憬。不過,這些國家亦面對很多難題,像印度的種姓問題,而最近少女遭蹂躪致死的悲劇,更叫人哀傷。

至於內地經濟飛快發展,即使有綿綿不絕的公路和鐵路,甚至可以在珠江三角洲內有多個機場,但資訊高速公路發展依然緩慢,上網發表批評政府的言論,需要不斷鑽空子,連傳媒發聲的空間也狹窄得很,且看近日《南周事件》可見一斑,莫非單是賺錢便可滿足人民的需要?

上期談到越南朝氣勃勃,人口平均年紀輕,但要在當地做生意也不易,皆因基建有待發展。

禤中怡走訪當地第三大城市海防(Haiphong),河內兩個火車站分別有往來班次,但未知是否兩地往來乘客數目不多,每天竟然只有四班火車連接兩個大城市,而僅逾100公里的距離,也要花兩小時車程。舉例從深圳往廣州,火車相距逾104公里,但車程需時僅一小時之內,可見越南火車服務有發展空間。

當然,如果喜歡懷舊的話,開放式路軌、車上售賣食物如熱辣辣的粽子,兼站站停,確可從中享受所帶來的樂趣。

有趣的是,如果從河內乘火車南下往胡志明市,車程盛惠60小時!當然,乘內陸機的話,所需時間會快很多,但飛機容量始終有限,要達致人貨皆暢流確不易。

同海防市一間酒店的年輕經理談起,他也慨嘆交通不便,旅客選擇時,自然會與其他景點有所比較,而另一問題是,欠缺像樣的食店等配套,故此先集中拓展坐汽車前來的企業客戶,而最近以南韓客戶較多,希望有新增長點。

其實,世界銀行也就該國的貿易基礎建設作研究,儘管國際貿易往來趨升,但當地商品出口和進口平均時間分別長達22和21日,與新加坡的5日和4日根本無得比,即使另一新興國家菲律賓也只是15及14天而已。

至於越南就處理每個貨櫃出口和進口平均成本分別為580和670美元(約4,524和5,226港元),相對馬來西亞只需450和435美元(約3,510和3,393港元)。樂觀看,上述兩項數據可反映營商條件有改善空間,但又要等多久?

且看日本三菱東京UFJ銀行趕在去年底斥約58億港元入股當地VietinBank兩成股權,可見他們也看好當地金融市場,或許他們已找到成功之道。

前景如何難估計,但回程時,在機場將越南盾兌換為港元時,竟遭越南農業銀行(AGRIBANK)職員拒絕,即使要求換回美元也無法成功,望著那個匯率報價牌,終領教這個國家的軟實力了。/逢周三刊出

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