談財經 - 胡孟青
香港應如何與時並進
2014年04月03日
在香港騎單車，除部分新市鎮外，大部分都要被迫在馬路上進行。(資料圖片)
人人都想尋找最具經濟前瞻性的指標，既說資源價格、又說鐵路運輸指數、又經常用發電量做好壞參考，但其實更有代表性的反而是紙價。
製造業類型的經濟，甚麼都要用紙，尤其包裝、入紙箱付運，紙的需求就代表工業訂單的表現。而紙的需求，其實亦反映金融市場的活躍程度，新股活動就最明顯左右紙漿需求，一本招股書，動輒數百頁計，中英文版本就要近千頁一份，一星期數隻招股，試想因為新股上市增加，會怎樣帶動紙的需求。
公司要上市，招股文件是硬性要求，印刷版屬於必需品，紙張需求反映的新股活動暢旺，背後帶出的就是浪廢及不環保。
香港口口聲聲話市場要與時並進，生活要環保，但政策上既不進步，更談不上環保。近年，很多中產想追求優質健康生活，希望身體力行，譬如騎單車上班。他們的目的很易理解，例如家住港島區，駕車的話，停車場費用不菲，乘地鐵的話，逼的要逼、等的要等，倒不如健健康康又環保地去踩單車吧！
中環海濱長廊原來是一條頗佳的單車線，為住近中區的上班一族提供很好的選擇，但不知甚麼原因，單車徑仍然未有，而只要騎單車跑到長廊不足兩分鐘，即時被趕，極其無癮。
近年，單車舖的數目多了很多，人人都想騎單車，但是在二手網站以低價放售的單車類型更多。無辦法，說穿了，原來買車容易踩車難。香港沒有太多單車徑，不似外國，人、車、單車在路面地位幾乎均等。
在香港騎單車，除了部分新市鎮之外，其實大部分都要被迫在馬路上進行。駕車有駕車的規矩，踩單車亦一樣；有關方面的要求有時盡顯當局頗不周詳，例如單車一定要配備鈴聲鐘，但大部分要在馬路騎單車的香港，難道鈴聲鐘的用意是要方便提示前面的汽車？
道路安全規則是要保障使用道路的人士，要真真正正保護在路面的騎單車人士，其實是要配戴頭盔，但本港除康文署旗下部分單車場之外，反而沒有硬性要求。
我不騎單車，但是，既然市民想健康，要多做運動，政府在政策上配合一下，於部分路面劃出小部分作為單車線，其實都有助遷就他們的訴求。
至於中環及尖沙咀海濱長廊嚴禁單車進入，反而惹人反感。如以人多路逼為理由，倒不如一視同仁，全面禁止大件及重量的手推行李箱在路上亂碰亂撞吧！
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