財經評論：港鐵新優惠真係抵？
■都會票是以「拍卡入閘，插卡出閘」的方式使用。 資料圖片
港鐵（066）票價調整機制本月完成，雖然一如主席馬時亨所講：「無咩驚天動地改變」，決定保留每年計算票價調整幅度的方程式，但總算「有啲甜頭」，市民使用八達通每程車費可有3%回贈，即「打九七折」，取代現時「即日
第二程九折優惠」，港鐵料每日受惠市民會由現時170萬人，增至每日470萬人，今年六月生效。
事實上，「九七折」又有幾優惠呢？如沿用舊制（第二程九折），假設由荃灣往返中環，來回須付$14.2+$14.2 X9折= $26.98，即每程為$13.49；如果用新制（八達通九七折），假設票價不變，即$14.2 X97折，每程要$13.774，即變相加價2%，再講如果每次過海用「都會票」，總票價425元，40程除開即每程為$10.625；邊樣最抵，相信一目了然。
上述情況可見，都會票以大幅度拋離八達通優惠，港鐵同日公佈將延長推出近三年的都會票期限，由30天延長至40天。不過，適逢於機制公佈前，有朋友因工作關係，要經常來回港島見客，而購買港鐵都會票，卻遇上不愉快經驗，不吐不快。
先說都會票玩法，據現有制度，用戶可於30日內搭40程，票價425港元，覆蓋七條主要路綫，即荃灣綫、觀塘綫、港島綫、南港島綫、將軍澳綫、東湧綫及西鐵綫。其實要30日內用40程，如對居住新界，要過海上班的打工仔來講，一星期五天工作，每日來回的話一個月理應用盡。
不過，都會票是以「拍卡入閘，插卡出閘」的方式，朋友告知，一來不方便，先要將八達通、都會票及其他接觸式卡類分開放置，二來朋友未必每日過海見客，有時只從新界辦公室到九龍，因此又要再計究竟都會票較平，還是「第二程九折」更抵。
朋友自問「大頭蝦」，頭幾次不慣用都會票，會錯拍八達通過海，自己衰，無得怪。但最令他不快的是，曾試過一拍，屏幕顯示「都會票失效」，要他到老遠的客戶服務中心，頭一次趕時間，於是用八達通代替;第二次入閘，再來「都會票失效」，心有不甘，於是到客戶服務中心查詢，豈料職員得一個，卻要服務兩邊市民（站內及站外），搞到大排長龍，不了，又無用都會票，用翻八達通過海。結果因機件問題，上述情況發生不下五、六次，而距離30日的期限只剩幾天，但朋友的都會票尚餘下廿程未用，看來要蝕畀港鐵。
無可否認，港鐵載客量眾多，所以無論加到幾盡，市民都迫於無奈乘搭，否則有日停駛，特別對要過海上班的市民應該大為不便。都會票延長多十天固然是好事，有優惠好過無優惠，但要真正回饋市民，何不由減少故障、增加人手及改善系統等問題做起，或直接減票價，何需以折扣取巧？
記者：範穎琛
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