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2014年8月29日 星期五

青心直說 - 胡孟青 2014年8月29日

青心直說 - 胡孟青 2014年8月29日

青心直說:基建債券有計


■如果政府推出基建融資債券來吸納市場資金,將可防止剩餘資本谷高樓價。資料圖片



如果買樓純粹是為了回報的話,現時買樓收租,有三至四厘回報已經很好,所以只要政府肯推動更多定息產品市場發展,例如債券,而回報率又有三、四厘的話,已可吸引一批缺乏出路的資金,免卻物業市場水浸的問題。

預期歐日將接力放水,內地又遲早要減息的大環境下,好息之徒將繼續充斥市場。

香港政府喊窮,但又大搞基建,其實已經是很好的基礎,去設計一些基建融資債券,當中部份零售化,另一部份以機構投資者為對象。

參考2003年沙士一役後的60億元五隧一橋債券,當年就以營運中的基建收入去支付本息。

今次來個變奏,為未來的基建項目進行融資,為氾濫資金提供出路,不失為一為功臣、二為弟子之創舉。況且,在樓市上升的周期,人容易忽略風險,以為長升長有,其實一旦樓價下跌,債券肯定較為可取。

政府怕市場出現泡沫,但忽略疏導市場過剩資金的需要。基建融資債券可以做到未雨綢繆,滿足資金回報的渴求,更加可以平衡樓市的剛性投資需求。現今政府年年靠iBond,明顯是太過忽略香港的財富能力。

第三條跑道有逼切性
過去個多月,香港機場航班頻頻延誤,而且不限於因內地航空管制而延誤的航班,雖然可以被理解為暑假人流、學生度假後開學導致運力需求上升,但若非有網上預辦登機,怕且機場離境大樓人頭湧湧,針插不下。

一年有多個假期,港人不知是否對這噪音多多的彈丸之地已忍無可忍,連周末假期都不放過,旨在鬆一鬆,情願逃離這個本來被稱樂土的地方。

按此情況,香港作為一個外向型國際城市,兩條跑道每小時68架次的最高起降容量極限,不需等到2015年,將已明顯飽和,再不興建第三條跑道的話,總有一天,搭客會忍無可忍,索性轉乘屆時陸續開通的高鐵,或經港珠澳大橋等直接由內地機場飛出去。

如果此猶如天馬行空的想像一旦成為事實,香港就真係要乘搭886航班歸西了。

胡孟青
獨立股評人

胡孟青
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