蘇教授論經濟 - 蘇偉文 2015年1月13日
廉航的界外經濟效益
去年發生的亞洲航空空難事件,令人對廉航的安全產生了介心和疑問,其實以統計數據而言,廉航的安全程度並不比傳統航空公司差,只是當空難出現在廉航時,人們自然會因廉航的成本關係,而懷疑廉航在飛安上的處理會偷工減料,因此而擔心廉航的安全。這個顧慮會令廉航的生意馬上大幅下降;然而,在隔了一陣子後,人們也沒有了先前的緊張,廉航的生意也會回升,這個現象在歐洲和美國都出現過,所以目前亞洲航空空難事件對廉航造成的影響,相信也會是短暫的。當然,廉航也要在安全上做出成績,要讓旅客對廉航恢復有信心,業界也要多加努力。
筆者以廉航為題,是對香港的經濟發展有感而發。上星期筆者應機管局之邀,參觀了香港機場的擴建工程,也和機管局的同事交流,深感到機場對香港經濟發展的重要。香港是亞洲的航空樞紐,不少航班是以香港作中轉港,要保持香港這個亞洲航空樞紐地位,實在需要和世界各地有頻密的航班。廉航的興起是環球趨勢,引文所說的廉航飛安考慮,也無法阻擋這股廉航的興起,廉航和香港鞏固亞洲航空樞紐地位大有關係,因為只要香港有更多的航班,也就為旅客提供更多的方便,廉航讓更多的旅客可以來到香港,航空樞紐地位自然可以保持。
廉航除了對航空樞紐有正面作用之外,廉航帶來更多的轉機旅客,他們會使用機場的設備,他們會產生消費活動,自然會帶來種種商機,也會創造了就業機會。現在香港機場直接創造了超過六萬個就業機會,再加上旅客來港產生的商業活動,其經濟貢獻上的乘數效應是可觀的,根據國際民航組織的估算,機場上的一百元產值,可以帶來三百二十五元的額外界外利益,而一百個航空業的工作,便會創造其他行業額外工種六百一十個,在產值和工作創造上,航空業的重要性不言而喻。
所以筆者對廉航在香港發展抱著樂觀其成的態度,也希望可以有更多的廉航以香港為母港,為香港的經濟發展作出貢獻。
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