青心直說 - 胡孟青 2015年12月1日
青心直說:
高鐵方案開壞先例
■高鐵超支的解決方案,變相由港鐵曲線包底負責所有超支。圖為集團主席錢果豐。 資料圖片
高鐵黑洞就此解決嗎?表面上,高鐵香港段大白象工程涉及的194.2億港元超支,全數會由政府包底,項目建造費要在844.2億港元封頂,超過的話,將由港鐵(066)負責,相
當均真。但所謂的解決方案,很大程度上,根本是變相由港鐵曲線包底負責所有超支。
政府逃避超支費用
解決整個超支的共識方案,核心就是玩弄財技、及用先墊支後收回的模式,令政府從技術上避過真正從庫房中直接抽資,用以支付超支費用,而港鐵股東亦可能因為有每股4.4港元的特別股息而感覺良好。「雞髀打人牙骹軟」,何況是現兜兜!肯定的是,最感到滿意的除了政府之餘,還有不用再向政府納稅的退休小股東一族,算不算是掩口費呢?不必太執著吧!
很明顯,整個方案是為政府而設,目的是為了要避過再申請撥款而可能進一步引起的爭議、及應對來自各界的壓力,於是想出了收股息作為抵銷超支工程金額的辦法,大可以向外界聲稱、沒有為高鐵超支付出的額外代價。但是政府現時的決定,形同將超支問題由原本牽涉本身與港鐵之間的問題,擴大至港鐵的小股東、市民、以至整個企業管治層面。
首先,政府作為港鐵大股東,因為自己本身項目出了問題,卻由上市公司層面採取行動,以先集資、後派息方式支付,不僅港鐵變相淪為「死士」,更有可能開了壞先例,為日後政府牽頭的項目工程,一旦再超出預算,奠定了頗為負面的影響。
胡孟青
獨立股評人
胡孟青
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