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中車啟動重納升軌
中國中車（1766）市值在不足一年內縮水近七成，反彈逾一成後已確認見底回升，上周五跌市中逆風撻著，中短期有望先後駛抵首兩個中途站9.18元及12元，升幅19%至56%。
只計H股，中車去年4月天價20.65元，之後飛快下墮，中段反彈
至10.72元，其後再下行，今年1月滑至6.68元才煞停，以大跌浪68%及中跌浪38%，分別推算其黃金比率0.382及0.618倍反彈目標，是12元及9.18元，可視為未來三季的中短期目標價。看好其重出地洞的機會，理由如下：
（1）合併效益漸顯。2014年底的南北車大合併，經一年磨合，經濟效益由2015年盈利增長9.3%，以中交建（1800）已預期今年新增定單再擴大推論，一哥中車當然不輸蝕，預測PE12倍，比去年天價時PE高企42倍，折讓逾七成；
（2）母殘子貴不合理。中車持有中車時代電氣（3898）51.81%，前者現價PB僅1.77倍，比子公司的3.24倍，竟有45%折讓；即使股價重見12元，PB2.83倍仍低於子公司，而且以踏入今年以來股價表現著眼，母累跌20%而子竟升1.4%，反映母殘太甚；
（3）基金遲早出招。三大基金股東分別持有中車6.09%至8%中車，Himalaya Capital Investors去年8月以均價8.519元增持2,323萬股至持有5.36%，今年1月再以均價7.2元增持，持股進至6.13%。
在首次增持前，中車股價在8.50元至天價間交易，至今肯定仍有頗大賬面損失，而最關鍵是Himalaya創辦人為股神畢菲特拍檔李祿，除重注投資中車外，另一隻是令其成名的比亞迪（1211），可見對中車看好程度！
高彰坡
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