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2020年4月2日 星期四

食色中環 - 周顯 2020年4月2日

食色中環 - 周顯 2020年4月2日


【周顯專欄】登陸火星的可能性
【周顯專欄】登陸火星的可能性


圖:AP

食色中環|周顯
著名細價股炒
上期本欄提過登陸火星,要我評說,我只能說,在可見的情況之下,絕不可能。至於馬斯克說的,移民第二個星球,以免人類滅亡,不是沒有作用,但作用也不大。

首先,在上

火星之前,再上一次月球先至講啦!

當年的阿波羅計劃的真實性,從1969年至1972年,共41個月,登陸了6次之後,便從來沒有去過,連以前的圖紙也已失去了。

50年過去了,一次也沒有再去過,官方說,月球沒有研究的價值,真的是嗎?那為甚麼大家仍然搶著去?現在只不過是換了派機械車去探索,如果沒有研究的價值,為麼要派機械車?

在科學上,如果一個實驗不可以repeatable,便不可信,這應是基本常識吧?

單單從軍事去看,在月球設基地,比人造衛星更加厲害無數倍,這其中的分別,好比有一個海島,和航空母艦的分別。誰人首先能在月球設立基地,就可得到制高點,攻擊地球任何一點,以及任何衛星,都易如反掌。

如果當年能上月球,今天不能上,現在的官方說法,是上月球太貴了,劃不來。另外一個弦下之意,就是這幾十年來,火箭的能力進步不大。這並非完全不可能發生,事實上,汽車工業在這三、四十年,進步也不大,核武器的進步也不大,建築工程的進步也不大,皆因老舊的科技,已發展到頂峰,進步增速便會減慢,反而是新發明,例如互聯網,進步會比較快。

不過,不管上月球多麼貴,總比上火星容易得多,也便宜得多,這該是常識吧?在上火星之前,不再上月球一次,試試看,也是說不通的。

如果以火星探測飛船的速度來看,幾十年前,要二百多天去到,後來減少到一百多天,現在又變回二百多天,皆因攜帶了登陸機械車,重量多了不少。將來可能要用核能來作增速,不過太空船的體積這麼小,太空人頂不頂得順這輻射,就很難說了。

火星比月球究竟遠多少呢?不多,幾百倍左右,不到一千倍。現在的火星探測船,大約要二百多日,才能去到火星,但這是不載人的。如果要載兩個人,還要來回,就要帶四、五百天的食物,食水可以用尿來循環再造,不成大問題,這還要加上回程的發射裝置,這才是最重的。

如果講到逃逸速度,火星是地球的一半,每秒要達到5千米,月球是火星的一半。不過月球比較簡單,因為沒有大氣層阻力,但火星卻有著以二氧化碳為主的大氣層。大家都知道,空氣有阻力,有大氣層要達到逃逸速度,又需要更多的能量。

如果用更高的速度才能逃逸出火星,太空船將會用更高的速度,回到地球。這代表了和空氣磨擦的力量會更大。我想,在真正飛行之前,一定要以同樣速度,模擬回到地球,方知道物料能不能支持外層的高溫度。

就我的所知,要登陸火星,再回來,首先要派大量機械人,在當地建築無人基地,並且吸收和儲存太陽能,把回程的基建先搞好了,令到去程的太空船的重量減少了大約一半,才有登陸的可能性。

也是那句話,你發射一架無人太空船過去,再把無人船再送回來,先至講登陸啦!無人都未搞掂,就去講登陸,發夢都無咁早!

最後講的是,火星的表面面積只有地球的三成,所以根本不應抱太大的幻想,它不會令到人類增值太多,人類要想做到馬斯克所講的,移民第二個星球,真正要有價值,還要去到第二個星系,才算成功。

作者簡介:
周顯,著名的炒股理論家,吃喝玩樂家,不著名的歴史學家、政治學家,過去還曾經當過社論主筆和武俠小說作者。

本文為作者觀點,不代表本媒體立場。
責編:Emma
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