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2013年10月11日 星期五

理財多面睇 - 李兆波 2013年10月11日

理財多面睇 - 李兆波 2013年10月11日

港鐵代霸位的經濟學

又是錢作怪,在香港幾乎甚麼也可以用錢來形容。有朋友早陣子在網上看到一則另類招聘廣告,大意謂該「僱主」在美孚居住,並於中環上班,希望聘請一位私人霸位員,於每天的上班時間,代「僱主」於港鐵荃灣站(站頭)上車霸位,然後以短訊形式通知「僱主」車廂位置,待「僱主」於美孚站上車後交收座位。該則招聘廣告曾在網上瘋傳,有些人認為那是惡作劇,有些人認為或許真有其事;雖然事後發現那則招聘廣告來自一本雜誌,該廣告屬於向讀者開個玩笑的類型,但其實那則廣告有延伸思考的空間。

在該則廣告中,「僱主」沒有列明代霸位員的薪酬。假設真的招聘代霸位員,那麼應該要給予多少薪酬呢?在擬定薪酬時,考慮因素包括「僱員」的時間成本、服務質素如準時及可靠、市場上提供此服務者的潛在「僱員」及「僱主」的經濟能力等等。

根據港鐵資料,成人以八達通卡來回荃灣及長沙灣(註:因為「僱主」要在美孚站上車後在車上交收座位,他可以在下一個站長沙灣下車或在原站下車,再付附加費)車資為15元(2 x 7.5元),往返時間約為30至35分鐘(2 x 15分鐘加5分鐘往對面月台等車),另參考最低工資時薪30元,較為慷慨的僱主會或給予45元或以上。當然,「僱主」或可以更低的報酬招聘到代霸位員,例如代霸位員本身因某些原因會經常由荃灣往長沙灣,他/她可能覺得報酬能夠補貼部份車資便可,所以願意以稍低的報酬接下這份工作。從供求理論來看,如果市場上願意提供代霸位服務者眾多,「僱主」在擬定報酬或壓價的能力會高一點。而報酬上限應是乘的士由美孚到中環的車資,因為「僱主」付出的報酬高過的士車資時,「僱主」乾脆乘的士好了。

至於那則招聘廣告會否有一天變成真有其事,你我都說不定。我相信大家必定遇過以下情況:在公共交通工具上,乘客埋首使用智能電話聊天、打機或看戲,對身邊有需要使用座位的人士如孕婦及老人等視若無睹,完全沒有讓座的意圖。真的不明白不讓座的人的想法,是因為不知道孕婦挺著大肚子是很疲累的?是不知道大部份老人家腳力不好?是因為父母沒有教導過要讓座?還是自私,為了自己能夠坐下使用智能電話,罔顧他人需要?雖然座位有價,我也藉此機會鼓勵大家在乘座公共交通工具時,多讓座給有需要的人。

李兆波
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