財經評論：論港鐵三人物
■馬時亨（左）、錢果豐（中）及張炳良（右）因高鐵超支事件，近日經常曝光。 資料圖片
困擾政府與港鐵（066）多時的高鐵超支事件，隨著雙方傾出一個「封頂、包底、派特別息」的新方案，總算為事件想出一個下台階，方案能否通過還需看一班立法會議員及港鐵獨立股東，此時此刻，倒想談一
下幾位近日因事件經常曝光的人物。
候任主席與政府角力
第一位當然是港鐵主席錢果豐，曾出任港英及特區政府的行政會和行政會議成員，自2003年起任港鐵主席，見證高鐵項目如何成為2007年施政報告中的十大基建工程。作為主席，錢果豐就是要帶領董事局監督管理層，如今項目超支延期，落成日子等了又等，等到連自己都要退任，回看錢果豐早年加入外父黃大樁的南順集團至公司虧損後即離開，以及2011年中華網母公司CDC集團向美國法院申請破產保護的前一日，他辭任CDC主席及非執董職務，這些「豐」功偉績，叫這位國民黨政府駐日本代表團副團長錢明年的兒子情何以堪呢？
第二位要談的是港鐵候任主席馬時亨，跟錢果豐出身不同，馬時亨10歲時父親過身後一家五口住過板間房，家境清貧，靠自己努力考入香港大學，先後出任熊谷組董事及摩根大通私人銀行亞太區行政總裁，典型獅子山下的香港仔，其圓滑作風令他出任財經事務及庫務局局長時民望高企。尚未正式上任的馬時亨連日出來為方案解畫，不難令人聯想到今次港鐵「借錢派息畀阿媽」的絕橋，出自有銀行家背景的馬時亨，馬時亨表明將會盡力遊說小股東接受方案，以他在財經界的人脈，相信難不到他，馬時亨的難題將是日後如何處理與政府訴訟問題。
最後想談的是運輸及房屋局局長張炳良，因為超支事件，他多次到立法會被議員質詢到面懵懵，有指他今次與港鐵談判時態度異常強硬，更堅持無論以甚麼方法都要為高鐵項目封頂，無非為日後向立法會申請撥款時製造「政府已為項目封頂」的理據。錢能解決的問題從來不是問題，但日後事件涉及一地兩檢問題，看來已避不開「人大釋法」這港人禁忌的字眼，一班高官中，曾當過民主黨副主席的張炳良算是較少負評，過了此關，說不定他的政治前途可更上一層樓。
記者：石永樂
財經評論 舊文