談國論企 - 黎偉成 2015年1月30日
即市新聞
30/01/2015 10:18
《談國論企-黎偉成》保險資金間接投一帶一路增投資渠道穩收益
《談國論企》中國保監會擬在有條件基礎下容許保險資金,即採取間接形式參與投資「一帶
一路」和「長江經濟帶」,成為投資資金的其中部分,該屬可行的政策性做法。此舉未必可以明
顯地提升保險資金的投資回報率,但(i)此屬國家級或重點的投資項目,投資的穩定性較高,
故可(ii)擴大投資渠道會使保險資金有更為多元化的選擇,亦(iii)有助於相關的基礎
建設投資有更可觀的資金資源支持,乃一舉多方受益的有限度寬鬆政策。
*一帶一路通俄中東中歐北歐東南亞強化「絲路」*
保監會於2015年1月初就保險資金投資基礎設施項目特別是「一帶一路」和「長江經濟
帶」徵求意見的消息,可信性和可行性甚高,理由為監管當局在過去好幾年間陸續出台新的政策
性措施,讓保險企業的投資不再局限於開發類屬保險及與其相關的產品,並推而廣之地發展到包
括(A)港口、物流、航空、園區建設、公路、環保、水利等基礎建設,和(B)股權投資、不
動產、養老社區、醫療和健康等產業,用意是(a)相關的投資項目具相對穩健性,及只要投資
和選擇較為穩當、保險,回報或會高於過去的保險及相關產品,目的是(b)讓保險企業的保險
資金盡量減低風險,甚至虧損威脅,確保有足夠的償付資金、能力,應付保險賠償的申索、退保
等必有的業務要求。
新的規條則容許保險企業可以透過多個途徑,間接投資更多的基礎設施項目,做法主要有(
甲)保險資金可以利用債權、股權、資產支持及其他可行方式,進行投資,但(乙)只允許委托
他人設立投資計劃等形式間接投資,更重要者為(丙)十分明確地強調不允許直接投資基礎設施
項目。政策和策略是合理之因,乃保險企業始終是專門經營人壽、財產等各種各樣保險和再保險
等相對穩健和保守的業務,不宜作出稍具高風險的投資和活動,必須透過持股、買債和委托他方
等專業投資企構,投資基礎設施項目。
至於保監會擬讓保險企業採取間接形式參與投資的「一帶一路」和「長江經濟帶」,重點有
數(一)「一帶一路」,實際就是在「新思路」創建底下的「新絲路」,所涉及的路線和範圍比
「舊絲路」要更廣寬和遼遠之說,可印證於三大線路的基本構思(1)北京-俄羅斯-德國-北
歐,為極北的路線,而(2)中線有北京-西安-烏魯木齊-阿富汗-哈薩克斯坦-匈牙利-巴
黎,以中東和中歐為主導,即使未有提及俄羅斯,唯是此線亦與俄有十分密切的直接和間接的聯
繫,「新絲路」通中東、中歐、北歐,得俄國的大力協助和配合,亦可見兩國關係相當緊密。
再從(3)「一帶一路」之南線,則以福建省之泉州、福州為起點,南下南大門之廣州到海
口,之後便是北海-河內-吉隆坡-雅加達-科倫坡-加爾各答-內羅華-雅典-威尼斯,是為
中國之東南方的重點城市,向東南亞、中東以南和南歐的直接聯繫,即由北以至到南之向西部發
展的「新絲路」,聯繫和合作發展的國家、地區也就相當廣泛。
*保資間投新絲路中長期投資回報相當可觀*
從「一帶一路」線路構思,可見「新絲路」的建設所需資金,異常龐大,要凝聚許許多多方
面和層面的頭寸,集本來已屬巨額之「液」成幾乎可指天文數字之「裘」,才可以較為保障到建
設和發展的資本需求,保險資金在傳統投資以外的其他類別投資於2014年約達1﹒9萬億元
,有1﹒66萬億元投資於基礎設施債權、計劃、股權投資和信託投資,新規容許和鼓勵投放於
「一帶一路」,會使「一帶一路」提供可觀的投資資金來源。
要是(二)「新絲路」的投資一旦能夠如預期目標落實建設,回報該是相當吸引甚至可觀,
理由為所涉及的多方經濟利益,相當重大(i)從貿易層面看,中國與歐盟、東盟的雙邊貿易額
度於整體外貿額度佔比分別位踞第一與第三位,印度為「金磚五國」的其中一員,故「一帶一路
」之貫通,在強化中國之對外多邊貿易有十分強大和重要的意義和力度;同樣重要者為(ii)
中國在油氣源和礦產資源對國外依存度較高,現時主要通過海上運輸,單一和易於受到幹擾、破
壞等高風險所困,以陸上之主要由鐵路拉動,不僅因運輸密度高且量大,遂使成本也許較為合理
、便宜,甚而是因所經由路線廣泛使協同效應和規模效應可觀。
更是重要者,為「一帶一路」從(三)政治層面,可以在戰略縱深強化和開拓國家安全、國
與國之間的安全、互信,就正正因為經貿關係得到長遠的利益互相輸送,特別是鐵路之投資建設
由中國主導,且自北至中、南等線構成,和所涉及的國家和地區經濟貿易利益相當廣泛,所以保
資之能夠間接參與投資,有長遠利益貢獻,為多贏之舉也。《資深財經評論員 黎偉成》
(waishinglai210@yahoo﹒com﹒hk)
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