航運股揚帆
港股全日走勢反覆, 美國新申領失業救濟金人數優於市場預期, 道指連續十日上升, 消息帶動恒指高開. 恒指最高升至22799點, 臨近22800點大關掉頭向下, 尾市失守100點線大關,恒指收報22533點, 跌86點, 幅0.38%, 跌市成交增至1027億.
內地股市連兩日上升, 上證綜指一度重上2300點大關, 最高升至2312點, 尾市升中幅收窄, 上證收報2278點, 升8點, 升幅0.36%, 深證成指收報9099點, 升12點, 升幅0.13%, 滬深300指數收報2539點, 升5點, 升幅0.22%. !
技術上100天線第一日失守, 一旦連續三日失守100天線恒指將回落至22000點水平, 若該水平能守穩, 恒指將繼續於10天、20天及100天之間整固一段較長時間.
新年期間環球貿易活動大減, 航運市場一度死氣沉沉, 反映航運業市場狀況的波羅的海乾散貨指數BDI 2月中一度跌至735點低水平. 隨著春季過後工廠陸續復工, 航運活動恢復元氣, BDI指數2月底觸底反彈.
今年南美穀物大豐收, 預期出口將會明顯增長, 此外在美國經濟數據持續強勁以及中國2月份出口數據優於市場預期的推動下BDI指數發力飆升, 短短數日內指數從約750點水平急升至843點水平, 升幅達17.3%.
過去四年中國遠洋(1919)三度巨額虧損, A股更面臨退市風險, 中海發展(1138)亦發盈警指去年全年盈利跌幅超過50%, 如今運費見底回升有助乾散貨航運業收復失地. 上海國際航運研究中心最近發佈預期今年全球乾散貨海運貿易量將延續去年緩慢回暖的步伐, 報告為航運業界注下強心針.
乾散貨市場回暖, 良好勢頭正蔓延至集裝箱市場, 3月全行業將會集體漲價. 中國遠洋旗下中遠集運已於3月1日起調升部份航線運費, 每標準箱加幅介乎200至400美元、 龍頭馬士基宣佈3月15日起歐洲航線每個標準箱運費調升600美元、中海集運(2866)繼1月漲價後繼續於3月中調升歐洲航線運費, 每個標準箱調升700美元, 4月計劃再上調美國航線, 每個標準箱上調400-600美元.
兩會期間市傳國家將出台扶持政策振興航運業, 消息短暫炒作後無疾而終, 航運股股價無力再上. 今次運費集體上調的消息對股價刺激作用較傳聞炒作更大, 預期航運股上調運費後業績有改善, 股價能乘風破浪.
市場經瑋度 - 黃瑋傑 舊文
