煤價有望見底回升?
今年以來國內煤價節節敗退, 煤價已連續六星期下跌, 環渤海動力煤價格指數較去年12月25日高位每噸641元下至每噸562元, 累計下跌79元. 有聲音指春節假期結束各行各業復工, 秦皇島煤庫存轉升為跌, 加上運煤主要鐵路大秦線將展開春季檢修, 煤價有望止跌回穩.
秦皇島煤存庫存於2月6日至2月15日連續10日庫存量超越800萬噸, 目前僅略降至745噸水平. 雖然庫存水平回降至壓港警戒線800萬噸之下, 但仍然處於偏高水平. 目前電廠庫存充裕, 庫存可用天數大多數在1個月之上, 在電廠補充庫存意欲不高的情況下難以支撐煤價表現.
至於大秦線春季檢查一般於四月才展開, 以去年為例去春季檢查維修從4月13日至5月7日結束, 目前煤炭運力正常, 現階段談大秦線維修有助推升煤價屬言之尚早.
談起大秦線, 近日新負面因素出現今本已傷痕累累的煤炭企業再受重擊. 2月15日發改委下發了<<關於調整鐵路貨物運價有關問題的通知>>, 決定自2月15日起調整鐵路貨物運價, 其中大秦線、京秦線、京線及豐沙線煤炭運價每噸上調1.5分. 調價前煤崇運價平均每噸公里13.01分, 上調後漲至14.51分, 升幅高達11.53%. 按業界今次煤運費上調後煤企運輸成本每噸增加11元, 占銷售價格約2-3%左右. 雖說煤企可以轉價上升了的成本予終端客戶, 但按目前煤炭需求不足的情況下相信煤企難以百分百轉嫁, 煤企需要承擔一部分.
另外兩會臨近煤炭企業將成為眾矢之的, 早前地方省兩會中超過90%政府工作報告提及大氣汙染, 15個市區提及治理霧霾天氣及監測PM2.5, 預期即將舉行的全國兩會中必定會提及此話題. 近日環保部與全國31個省市簽署了<<大氣汙染防治目標責任書>>明確提出PM2.5下降目標. 北京市已提出全年削減燃煤260萬噸的計劃, 預期其他地區亦會逐步減少燃煤使用, 長線而言煤炭需求易跌難升.
市場經瑋度 - 黃瑋傑 舊文
