航運費用回升對海豐股價有利好作用
航運費用回升對海豐股價有利好作用
市場有5位分析師追蹤海豐國際業績，予目標價範圍由14元至19元。圖為其網站。
雖然早前美國海軍成功擊退也門武裝部隊船隻，令到紅海通往蘇伊士運海的航道一度有望回復正常，不過，伊朗境內發生爆炸，雖然未清楚襲擊動機以及由誰策
劃，相信已進一步激發中東及地中海等地地緣政治緊張。全球最大航運公司馬士基延長暫停紅海航線，有部分航運公司加航費一倍，相信令到整體航運費用普遍上升，尤其當要走更遠的航道，海上可供租賃的船會變得較少。因此，其他航運公司在不同航線上的航運費用亦會相應上調，對於以海上運輸為主業的海豐國際(1308)會有非常利好的推動作用。
海豐是一家主要從事提供綜合運輸及物流解決方案企業，通過兩個業務部門運營。包括提供集裝箱運輸及綜合物流服務，業務專注亞洲市場，以及乾散貨及其他業務部門則提供乾散貨船舶租賃及土地租賃業務。集團昨收報14元，升0.68元或5.1%。過去5年平均Beta值為1.24，系統性風險高於大市，主要受到行業周期帶動。52周最高位見19元，最低位則見10.88元，股價去年累跌20.95%，表現差於恒生指數超過7個百分點，以現價元計，股價較50天線高13.5%，較200天線低1.2%，走勢仍維持在反彈中。
若以現價計，相等於過去12個月追蹤市盈率約4.3倍，市場予預測市盈率為5.5 倍，較追蹤市盈率為高。主要是預期亞洲區航運需求隨著地區經濟復甦帶動而向好，市場相信去年連同中期股息共派發1.2元，以現價計相等於9厘年股息率。市場現仍有5位分析師追蹤其業績，予目標價範圍由14元至19元，目標價中位數為15.46元，仍較現價高16%。利用14個計價模型作為分析，合理價由13.03元至23.72元不等，但若以合理價平均值作為公允值的話，則為18.63元，較現價仍有近33%上升空間。
海豐國際股價去年1月至4月期間曾4次升上18.5元，但在4月17日升抵18.8元後見頂回落，並持續回調，最低曾跌至去年12月13日見10.88元後反彈，近日一度升上14.38元，剛好收復整個跌浪總跌幅38.2%即作出回調。不過，今次見底下，9天RSI未有向下跌穿30水平外，RSI更形成一底高於一底走勢，與股價走勢形成RSI牛背馳走勢，有望形成見底跡象。預期股價可繼續反彈，並以去年高位18.5元開始形成的跌浪總跌幅的61.8%作為反彈目標，上望15.8元，一旦失守20天線，則要先行沽出止蝕。
投資專欄 - 彭偉新 舊文
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