星期一‧炒啲乜 - 郭家耀 2024年12月29日
郭家耀：日產本田合併 反映華電動車對歐日汽車業威脅 郭家耀
近日全球汽車業最震撼的新聞，肯定是日本汽車製造商本田和日產證實，正在就合併或其他未來合作進行談判。今年3月份本田和日產宣布簽署策略合作諒解備忘錄，將就包括軟件在內的核心技術進行合作，當時已曾經表示兩家車廠將決定會否組成合營公司。
根據報道，本田與日產將將就業務整合展開磋商，就成立控股公司、兩家企業納入旗下的方向推進協調，未來還將考慮加入三菱汽車。
三家車廠將集結技術力量等經營資源，力爭成為世界第三大汽車集團。若三家企業整合，年銷量將超過800萬輛，成為全球領先的汽車製造商。
日產汽車的問題近月曝光，公司削減盈利預測及宣布全球裁減9,000個職位，同時降低全球產量20%，以應對汽車滯銷，市場憂慮龐大負債令其信貸評級下調。本田整體狀況較好，不過近年在中國汽車市場的佔有率迅速下滑。
若成功合併，日本汽車業將整合為兩大陣營，其中一個由本田、日產及三菱組成，今年上半年全球合共銷售約400萬輛汽車。另一陣營以豐田為首，半年銷售520萬輛汽車，豐田現時持有富士、鈴木及萬事得的股權。市場分析指出，日本車廠需透過合併提升規模效益，以增強在全球的競爭力，並相信整合是全球汽車業2025年的重要主題。
日系汽車在電動車發展落後，拿不出具有競爭力的車款，是直接導致困局原因。根據全球汽車資訊平台MarkLines的統計指出，今年第三季純電動汽車全球銷量中，中資車企佔據首十位的一半，其中電動車生力軍小米(01810)的銷量在短短6個月內便超越豐田和日產汽車。
以季度銷量計，首位是特斯拉(Tesla)，期內賣出43萬部車，按年增長2%，排名第二位的比亞迪(01211)銷量上升9%至42萬部，吉利汽車(00175)以20萬部銷量排名第三，第四位為美國通用汽車(GM)。
日本車廠中，第三季純電動車銷量最多的是日產汽車，排名下降4位至第22位，緊隨其後是第23位的豐田及第24位的本田，形勢明顯落後於人。合併落實後，能否扭轉困境，仍屬未知之數。今次新聞亦側面反映中國電動車對日本及歐洲汽車業的威脅，全球消費者追求價廉物美的選擇，中國電動車當然是不二之選。
港灣家族辦公室業務發展總監郭家耀
(筆者為證監會持牌人士，本人及相關人士沒持有上述股份)
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