汽車限購令擠壓自主品牌車企生存空間
日前杭州市政府發通告指為治理大氣汙染、改善空氣質素及舒緩交通擠塞, 3月26日推出汽車限購令, 汽車牌照需透過抽籤或競價方式取得. 另外5月5日起於工作日高峰時段實施錯峰限行交通管理措施, 屆時於錯峰限行區域內, 受限制車牌號碼禁止於該區域行駛.
據了解去年杭州上牌量為27.6萬, 今年上牌量減至8萬, 縮減幅度超過三分之二. 雖然每年減少約20萬輛車僅占全國汽車銷量1%, 單一城市實施限購令不會動搖整體汽車銷售數字, 但隨著實施限購城市數目遞增的情況下汽車市場將受到重大考驗.
目前實施汽車限購城市包括北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津及杭州, 去年7月中汽協曾預測成都、深圳、重慶、青島及武漢有機會加入限購系列. 參考北京的經驗, 去年11月北京宣佈今年至2017年期間小客車年度增量目標由24萬輛減少至15萬輛, 目標至2017年汽車保有量不超過600萬輛. 目前北京市汽車保有量已達575萬輛, 再增長的空間不大. 今年1月北京市汽車銷量雖有6.78萬輛, 但其中一部分為去年12月底仍未銷售的完成銷售手續的. 2月份該市汽車銷量急降至2.78輛, 同比下跌23.63%, 同比下降59%創3年新低.
自主品牌汽車為限購令之下最影響的一群, 全國乘聯會副秘書長崔東樹表示自限購政策以來廣州、北京及上海自主品牌銷量占總銷量比重從30%降至10%. 主要原因是消費者抱有難得投得牌照就要購買中高端汽車的心態. 以上海為例當地車牌指導價格為72600元, 售價70000元以下的自主品牌車吸引力略遜.
事實上自主品牌車市場份額已連跌6個月, 中汽協統計顯示2月份自主品牌車銷量僅50.37萬輛, 占乘用車總銷量38.4%, 同比下降4.6個百分點. 前兩個月銷量為121.31萬輛, 同比下降4.78個百分點. 限購城市數目不斷增加將進一步削弱自主品牌車企競爭力.
從吉利(175)發佈的月度銷售數據中不難發現集團汽車銷量驟降, 一月份汽車銷量為33435輛, 同比下跌47%, 環比下跌45%; 二月份汽車銷量為21415輛, 同比下跌32%, 環比下跌36%. 首兩月熱賣車型帝豪EC7及SUV車GX7及SX7銷量減幅逾30%以上. 長城汽車(2333)上月汽車銷售環比大跌28%至50091輛, 預期在限購令城市增加的情況下將擠壓自主品牌車企生存空間.
市場經瑋度 - 黃瑋傑 舊文
