跨曬界——轉軚
最近中央撥亂反正，推進各項改革，希望香港重回正軌，確保一國兩制行穩致遠。我是土生土長港人，回歸前在香港三十多年，回歸後也在香港二十多年，對一國兩制的優勢，深有體會，絕對有發言權。不過香港原來有些制度，不是完美的，需要實事求是改革。
我是愛車之人，我最希望特區政府
考慮的一個改革，就是轉軚。轉甚麼軚？右軚轉左軚。
1949年中華人民共和國成立後，開始從蘇聯引進所謂的左軚汽車，遂採用了蘇聯的靠右側通行原則。2003年通過，2004年起施行的道路交通安全法，第三十五條都規定右側通行，即是需要開左軚車。靠左側通行的，像香港這樣的，需要開右軚車。
現在全球66%國家，都是開左軚車，只有34%國家開右軚車。如果按道路里程計算，全世界可通行道路上，72%都是左軚車。由此可見，當今世界，左軚車是無可爭議的主流。
香港因為殖民地時代，跟隨英國開右軚車。不過曾被英國殖民統治的加拿大，在1920年至1924年，為了與美國道路通行方向一致，開始由靠左側改為靠右側通行。其實為了方便與鄰近國家往來，或者政治方面去殖民化原因，不少國家都改為靠右側通行，除了加拿大，還有岡比亞、塞拉利昂、加納和尼日利亞。
可能有人會說：「香港靠右側通行已是不可改變的現實，不可能改。」此言差矣。須知瑞典1955年為了改靠右行，進行全民公決，超過80%的人反對，不過國會在1963年還是通過了法律，在1967年9月3號當日，瑞典全國改為靠右行。我從前常去瑞典，當地朋友對此津津樂道。
推行轉軚，需要整改不少道路工程，會帶動香港基建，建築界因而受惠。市民在購置下一輛新車時，選擇也會更多。須知現在不少好車，比如我喜歡的 Chevrolet Suburban，好像是沒有右軚版本的。
其實更重要的意義，是更好地融入內地道路系統，尤其是現在準備推行的「港車北上」。愚見認為，香港轉左軚，優點多過缺點，這事無關政治。希望政府有關部門，迎難而上接受這個挑戰，而不是抱著打工仔心態少做少錯。如果有人批評這是勞民傷財，我會跟他說：「你沒有遠見。」
視覺科技CEO
盧健生
跨晒界 - 盧健生 舊文
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