太平洋航運(2343)
太平洋航運(2343)
太平洋航運RSI已升近70，只要能進一步上升引發RSI突破70，股價有望作出較快的反彈。圖為其網站。
太平洋航運(2343)昨收報2.5元，升0.03元或1.21%。過去5年平均Beta值為1.62，系統性風險高於大市。52周最高位見3
.85港元，最低位則見1.87元，過去52周累跌27.9%，差於恒指及國指，主要是受到航運業回調。不過，以現價計，現價較50天線高出4.45%，較200天線低5.14%，現時股價仍符合持續向上的中、長線走勢。
市場預期集團今年盈利將倒退54.8%，主要受到航運價回復常態，但明年盈利料增長21.3%。以現價計，相等於過去12個月追蹤市盈率的2.4倍，市場予其預期市盈率為5.18倍，較追蹤市盈率為高，主要是因為前一年航運價格並非正常水平，令到之前追縱市盈率被過分拉低。由於近日反映乾散貨航運價格的波羅的海乾散貨航運指數再度重返1,000水平，反映整體航運需求回升，有助推動集團的整體收益回升，有助股價作短期的回升。
太平洋航運機構投資者持股比率為57.48%，股價今年3月1日至昨期間共錄得19.29%跌幅，及6.44億元資金流，當中大戶佔5.21億元，散戶則佔1.23億元。另外，大戶投資者坐貨比率最高曾升上15.46%，最低則跌至-9.37%，而昨日為6.24%，整體資金流動力已明顯作出改善。
股價去年10月底時曾跌至最低位見1.61元水平後開始反彈，持續反彈並形成一浪高於一浪後，最多曾升上3.42元後開始回落，曾跌穿2.18元，失守整個升浪的總升幅61.8%。不過，其後隨即作出反彈，更多次守穩在61.8%回調目標。股價近日連續反彈後，已升抵保歷加通道頂部阻力，不過，RSI已升近70，只要能進一步上升引發RSI突破70，股價有望作出較快的反彈。投資者可以在2.5元水平買入，上望3元，至於股價一旦失守2.25元則要先行沽出止蝕。
投資專欄 - 彭偉新 舊文
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