聞風至 - 中航科工受惠國產飛機抬頭 | 鮮股落鑊
港股於18000關前維持上落格局，恒指低開27點，報17847點，其後曾短暫回升，惟大部分時間受壓，最低見17659點，跌達215點。收報17692點，跌182點，成交金額維持於900億元水平。
被標榜為「國產飛機」的C919
昨日正式交付，標誌C919飛機正式進入市場，C919概念股中航科工（2357）可以留神，該股近期股價不升反跌，未必是壞事，現價進場可以3元作止蝕，以1成下跌空間博破頂升穿4.06元高位，值博率十足。
維修市場值得憧憬
據《央視新聞》報道指，中國國航（753）和南方航空（1055）昨晚在中國商飛總裝製造中心浦東基地同時接收首架C919飛機，標誌C919飛機即將開啟多用戶營運新階段。
該款民航飛機是中國首架國產大飛機，是被寄望為中國打破美國波音及歐洲空中巴士在飛機製造業市場壟斷局面的重要一步。
中央政府對此當然亦會高調重視，國務院更有一個專門小組是「國務院大型飛機重大專項領導小組」。市場亦估計，在C919的成品及國產零件均會獲得大量補貼，成為推動該產品生產流程快速進入成熟階段的一個重要因素。因此有分析指，內地航空公司在購買時，可能較波音737-MAX 8和空中巴士A320neo便宜。
為表示支持，內地多間大型航空公司積極下單，國航、東方航空（670）及南航均預訂100架，計劃2024年至2031年期間分批進行交付，合計總值逾300億美元。即是C919的生產商及其零件供應商，已有長達8年的定單在手，未來不愁生意。
中航科工是極少數在港上市的軍工股，旗下子公司在C919的中後機身、照明系統、警報系統，以及光、電連接器等，涉及機身結構、航電系統等多個領域都有參與，參與程度相當高。
中航科工剛公布的中期業績未見亮眼，上半年純利跌18.9%，至12.51億元（人民幣，下同），每股盈利0.157元。但筆者認為，C919概念重點應該是產品投入服務後的維修市場，其帶來的長尾效應，才是值得投資者關注之處。
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