美歐日堅守駕駛樂趣 中國人不講武德
美歐日堅守駕駛樂趣 中國人不講武德
現在中國電車就是設備越多越好。圖為內地其中一款著名電動車小鵬的產品。 (路透社)
昨天說過，懂車的智者被不懂車的茂利所取代，因為人們要「舒服駕駛」，而不要「駕駛樂趣」。這正如精緻食物被垃圾食物
所取代，皆因懂吃的人不多，人們寧願吃裝修、吃服務、吃氣氛、吃噱頭，或者是吃方便，同樣原理，七、八十年代，懂電腦的，都用「Mac機」，但「蘋果電腦」卻被蓋茨的「視窗」打敗了，皆因後者針對的是大眾市場，是不懂電腦的白癡。然而，茂利才是藍海，才是市場的最大餅，所以被通吃了，天才橫溢的喬布斯敗走，其後捲土重來，又是另一個故事了。
說了兩天，目的是想說，現時中國製造的電車，和以前的油車，是完全不同的兩套概念。
日本仔製造的油車，相比起美國人和歐洲人的設計，是進步版﹕更易開、更低能，把駕駛樂趣大大的削減了。我永遠記得，第一次摸上本田雅閣那個輕如無物的風油軚盤的感覺，這也是個空前絕後的經典。
事實上，這些年來，車子一直往「低能」的方向發展﹕你開一台六十年代的純機械法拉利Dino，和開一台今日的296GTS，是完全不同的感受，前者還要手動拉篷呢！
這些年來，車子的「進步」是搞了甚麼？風油軚，自動波，電動窗，我承認是很有用的，但是遙控門，keyless Go，七人車+雙趟門，自動燈，按摩椅，至於音響，從錄音帶到CD，到USB，分別實在不大，至於電子錶板，算了吧。
說到速度，0至100，從5秒進步到3秒，真的有關係嗎？除了司機技術不到，法例也不容許，尤其是，在到處都是錄像鏡頭的今天，現在連司機的樣子也拍下了，逃也逃不了。
所以，現在中國的電車走的是比當年的日本車更進一步的路子：雪櫃、腳塾、原地打轉，甚至是玩「房車」(caravan)，把「家」搬到了「車」上，總之就是設備越多越好，就是不講駕駛樂趣……反正未來都是自動駕駛，這是大勢所趨，人們甚至用不著考車牌，還講甚麼駕駛呢？
美國人、歐洲人、日本人好歹是喜歡開車的，所以他們永遠逃不離「駕駛樂趣」的盲點，就這一項堅持，他們已輸了。
政經密碼 - 周顯 舊文
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