低空拯救的疑團
低空拯救的疑團
宏福苑火災讓社會體會高層住宅救援的複雜性，與現有裝備的局限。(資料圖片)
宏福苑的一場奪命火災，讓社會深刻體會到高層住宅火災的複雜性與現有裝備的局限。
災後，社會有很多聲音，質疑為何不使用直升機、百米雲梯車甚至無人機。批評容易，因為大家都係隔著電視屏幕並
非身處現實災場環境，難免許多誤解，對科技應用範圍亦一知半解。根據消防處長楊恩健在多個記者會上的說明，釐清了不少質疑，也許我們批評前應思考多一層。直升機掟水彈的水珠大多只能散落於建築外圍，且螺旋槳產生的氣流會令火勢加劇；雲梯車高度受限亦影響救火；100 米雲梯車需要寬約10米的道路，香港多數道路僅容許6米寬度，現實環境限制了部署；至於無人機滅火的構思，據悉仍處於「探索與試驗階段」，其可攜帶的滅火喉直徑遠小於傳統消防喉，水量僅有數十至百升，無法應付多單位同時燃燒的大範圍災情。
然而，國際已出現載重提升、噴射式高壓投放及多機協同先驅案例。若香港能持續投入研發，尤其在材料、電池與高壓泵環節，加快編隊控制與人工智能感知應用，配合與深圳、廣東省消防隊保持技術共享；在「低空經濟」政策下制定明確操作標準與快速審批機制，無人機始有望在未來3至5年內從「探索階段」過渡「實戰支援」的關鍵角色，成為高層火災救援的「天眼」與「空中支援」。 讓每一次起飛都真正承載「守護生命」的使命，而非僅是視覺娛樂或外賣配送。
只有科技與人員的協同進步，才能在下一次災難降臨時，讓無人機不再是「畫餅」而是真正的「安全之翼」。
談財經 - 胡孟青 舊文
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