未到滬港通開車好時機
2014年10月21日
滬港通上周最終無消息，在10月推出已打定輸數，但市場對此不太擔憂，因為財爺曾俊華及港交所(388) 總裁李小加都說，現時已「萬事俱備，只欠東風」，相信列車最多是遲些開，不會不開，故昨日港股仍能升47點收市，報23070點。
滬港通要遲開車，很多人都認為與爭取普選人士佔領街道有關，這個推論亦很合理，撇除中央是否利用此方法來懲罰香港不論，僅是現時社會動盪民心沸騰，都不是推出一些金融創新政策的好時機。筆者認為中央利用滬港通延遲開車來懲罰香港人的說法無根據，因為滬港通主要受惠者是投資者及中產人士，而現時最頑強抗爭的，主要是年輕人及一些基層人士，他們對滬港通何時開車不太關心，亦不是最主要受影響的一群，利用遲開車對他們懲罰，根本無作用。
四中全會昨日在北京舉行，成為投資者另一個焦點。早前，軍工股狂炒，市場借勢四中全會或有軍工利好消息炒作，反而會議開始，軍工股卻出現顯著回吐，又是另一次借勢搭棚炒作後散水的傑作。今次四中全會，據報重點是「依法治國」，本來，治國要依法是舉世皆知亦皆認同的事，今次煞有介事的強調「依法治國」，便反映目前法治觀念薄弱，要再三強調鞏固。不過，怎麼說都好，遲到好過無到，中央強調法治始終是值得支持的事。
選民守尾門構思可取
政府和學聯今日會談，雖然政府一直重申不會提交補充報告，以及人大政改框架不能改，與學聯要求南轅北轍，大纜拉不埋，對談判結果實難樂觀。不過，有得傾好過無得傾，就算雙方立場不能妥協，最低限度能在電視直播時，各自向全港市民講解理據，有助市民了解雙方想法。此外，據傳政府可能會提出一些令選舉更民主的構想，如提委會如何加強民主化，以及由選民守尾門的可行性。
撇開其他爭議不論，筆者對選民守尾門的構思甚感興趣，例如計算白票，若參選人最終得不到大多數港人支持，港人可利用白票否決，以確保獲選者得到大多數港人支持。倘政府能確保獲選者不只是「中央欽點」，而是要同樣獲港人支持，政府又明確承諾未來會向中央反映，繼續改善選舉制度，學聯又能否稍為退讓一下，以化解目前困局呢？
《星島日報》財經組總採訪主任 auchoyee@gmail.com
歐祖貽
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