經濟客飯 - 曾國平 2019年7月12日
【經濟客飯】高鐵條數邊個埋單 - 曾國平
高鐵開通以來，乘客人數大約只有當初政府估計的一半，經濟上政治上的成本由大家埋單，香港市民可以找誰算賬？ 資料圖片 適中字型 較大字型
上星期日市民發起遊行到西九龍高鐵站，搞到港鐵要封閘口。事有湊巧，遊行前一日，我即日來回第一次搭廣深港高鐵，「剛好」避過遊行。
高鐵這個話題寫過好多次，總要自己搭一次了解實況才說得過去嘛。
一地兩檢的奇異感覺不用我重複了。在西九上車，甚有秩序，在廣州南上車相比下就有趣得多了：同一閘口，有兩班相差五分鐘的高鐵，工作人員用大聲公呼喊早一班到長沙的乘客憑票入閘，可是閘口似乎不聽使喚，入票無效，工作人員無可奈何，開閘讓乘客進入月台；遲一班到香港的乘客見狀，以為夠鐘上車，隨即一湧而上，造成兩班車乘客齊齊往一個小小閘口鬥衝的壯觀場面。
去程坐一等座，票價三百，乘客不多；回程坐二等座，票價二百五十，也許是繁忙時間，大致滿座。
港鐵上月公佈，高鐵開通以來已接載超過1,400萬人次來往香港及內地各城市，現時每日平均乘客量超過5.4萬人次。是票價太高又好，是車站地點欠佳又好，乘客人數大約只有當初政府估計的一半。猶記得當年政府及一眾專家將高鐵效益吹到大一大，如今米已成炊，經濟上政治上的成本由大家埋單，被數字欺騙的香港市民可以找誰算賬？
曾國平
美國維珍尼亞理工大學經濟系副教授
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