比亞迪(1211)
比亞迪(1211)
市場予比亞迪預期市盈率為27.7倍，較追蹤市盈率為低。(資料圖片)
比亞迪(1211)之前公布會推出高檔多用途電動車，以打入高檔電動車市場及為集團打造旗艦產品，而內地整個電動車市場來說，暫時只有比亞迪及理想汽車(2015)能錄得盈利，尤其是比亞
迪的出車量明顯跑贏一眾所有的同業。比亞迪過去5年平均Beta值為0.65，系統性風險低於大市。其52周最高位見291.6元，最低位則見161.7元。若以現價計，仍較50天線低約10.63%，較200天線高約2.01%。
另外，市場料該股今年盈利將增43.8%，明年盈利料升36%，過去5年年複合盈利增長40.73%，往後5年年複合盈利增長6.74%，主要是因基數上升帶動。以現價計，相等過去12個月追蹤市盈率的31.66倍，市場予其預期市盈率為27.7倍，較追蹤市盈率為低。
比亞迪機構投資者持股比率為30.27%，今年3月22日至昨日期間股價共錄得13.19%升幅，及錄得84.07億元資金流，當中大戶佔70.49億元，散戶則佔13.58 億元，反映投資者仍看好買入。另外，大戶投資者的坐貨比率最高曾升上16.86%；而最低則跌至-2.55%，而昨日的坐貨比率升至10.55%，在大藍籌股身上能達到10%以上的坐貨比率屬偏強，尤其是內地電動車補貼計劃會延續至明年，有助推動其股價上升。
比亞迪今年3月跌至190.5元低位反彈後，形成一浪高於一浪走勢並最高曾升上280.6元後回調，近日在大市回調壓力較大下，股價於昨一度跌至222.4元，剛好回調了整個升浪總升幅的61.8%後反彈，只要RSI能重返30以上水平，便能確認走勢見底，投資者可在232元水平買入，上望之前由高位回調的目標的38.2%，即246.5元，於股價向下跌穿225元則要離場止蝕。
投資專欄 - 彭偉新 舊文
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