聞風至 - 太航受惠運費急升｜鮮股落鑊
太平洋航運（2343）昨日逆市創逾3個月高，有望挑戰7月份高位2.64元，航運行業短期關鍵在於散裝航運租金近期急速抽升，出現自2020年6月份以來最佳的月度表現，太平洋航運可望成為今次航運業回暖的領頭羊之一。
有望挑戰7月高位2.64元
波羅的
海乾散貨運價指數按年錄得倍升，至2937點，為2020年6月以來最佳月度表現。主要是由於歐洲11月份氣溫開始下降，冬季糧食、煤炭需求上升，導致巴拿馬型散貨船需求特別旺，大西洋航線持續在搶巴拿馬型散貨船，近日傳導至好望角型散貨船。
報道指出，中小型船舶雖然沒有像海岬型大漲，但最近一周日租金普遍都有10%以上的漲幅，波羅的海交易所對於近期散裝市場需求均抱持較為樂觀的看法，年底假期前的運輸需求對行情應有較好支撐力。
報章又引述市場消息指出，台資的長榮、陽明也擬針對巴拿馬運河加徵通行附加費，細節正研議中。對此，這兩間公司均未正面評論此事。 但分析認為，巴拿馬運河與蘇彝士運河同為國際貿易的黃金水道，有其不可替代性。
物流業界估計，巴拿馬運河塞船問題短期難解，明年還會更嚴重。正常情況下，巴拿馬運河每日航運量可達36艘次，明年2月起通過的船舶量將腰斬，因此長榮、陽明跟進加收巴拿馬運河乾旱附加費勢在必行。
國內宏觀狀況料見底
除了行業環境回暖之外，大行亦預料國內宏觀狀況有機會在期內見底，主要由於中央財政將在今年第4季增發2023年國債1萬億元，集中力量支持災後恢復重建和彌補防災減災救災短板。由於資金都會投放在地方之上，預料有利緩解地方財政收支壓力，以及有支持經濟穩健復甦作用。
在兩大利好因素推動下，太平洋航運短線突破概率高企，大阻力位落在2.75元，若成功突破，下站可望挑戰2.9元水平阻力。
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