中國中車下跌空間有限
中國中車下跌空間有限
中車股價近日持續回落，形成一浪低於一浪走勢，不過，RSI則已在10月時見底。(資料圖片)
中國中車(1766)是世界上最大鐵路機車和車輛製造商之一，業務主要包括設計、生產和維護各種鐵路車輛，包括高速列車、客運列車、貨運列車和地鐵車輛。這使得
該股全球鐵路運輸市場上佔有重要地位；另外在動車組(高速列車)技術方面具有豐富經驗。除鐵路機車及車輛生產業務外，亦致力於清潔能源技術的研究和應用。參與開發電動汽車、電動巴士、電動火車等綠色交通工具，推動可持續發展；而業務遍及全球，與多個國家和地區合作，包括歐洲、亞洲、非洲和南美洲。他們的國際化戰略使其能夠參與全球鐵路建設和現代化。
該股昨收報3.16元，跌0.05元或1.55%，過去5年平均Beta值為0.35，系統性風險低於大市，主要是該股屬中國鐵路基建股份，整體風險低於大部股份。其52周最高位見5.26元，最低位則見3.06元，過去52周累升0.63%，表現較恒指及國指同期表現佳。以現價計，股價較50天線低6%，較200天線低27.94%，由於股價已貼近今年低位，因此，下跌空間相信會較少。
市場預期該集團今年盈利增長只有4.4%，但由於內地或需要刺激經濟而再增加鐵路的投放，預期明年盈利增長可回升至8.5%，帶動5年年複合盈利增長由之前只有3.21%，升至未來一年的10.09%。
以現價計，相等於過去12個月追蹤市盈率7.12倍，市場給予預期市盈率為6.24倍，現價較估值稍高。市場並未有對未來5年市盈增長率預測作參考，而市帳率則為0.54倍，以及其股價對營收比率為0.37倍，整體估值仍然非常低。
中車過去派息比率接近50%，而去年派發0.2元人民幣的股息，股息率為6.23厘，市場預期今年派息0.22元人民幣，以現價計算預期股息率相等於6.84厘，仍然較過去5年平均股息率5.12厘為高。其機構投資者持股比率為17.9%，股價於今年7月10日至昨日期間共錄得24.17%跌幅，亦見資金流出1.12億元，當中大戶佔0.8億元，散戶則佔當中的0.33億元。不過，大戶投資者的坐貨比率已由最低-15.8%，回升至昨日的-10.12%，反映資金流動力正在改善中。
股價近日持續回落，形成一浪低於一浪走勢，不過，RSI則已在10月時見底，更形成一底高於一底走勢，出現了RSI牛背馳走勢，反映股價有機會真正見底。只要股價能升破20天線，便會引發股價反彈。投資者可在3.15元水平買入，上望10月27日的反彈阻力位3.47元，止蝕價則為3元，失守先行沽出止蝕。
投資專欄 - 彭偉新 舊文
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