聞風至 - 長汽轉型步收成期｜鮮股落鑊
美股周一休市，港股未能止跌，恒指昨日失守16000關，創逾1年低位。大市低開186點，報16030點，早段跌幅曾收窄至19點，見16197點；惟沽壓隨即湧現，恒指低見15834點，跌382點，收報15865點，跌350點；成交金額844億元。
被稱為「亞洲底特律」的泰國近年開始搶攻電動車市場，長城汽車（2333）近日亦宣布加入，計劃於泰國東部設廠，預計投資120億泰銖（折合約26.63億港元），消息可望成為該股股價反彈催化劑，現價值得留神。
泰國新推出的「EV3.5政策」已於2024年1月1日上路，泰國工業經濟辦公室預計，新政策能進一步帶動車廠在泰國生產電動車的意願，而泰國當局目標是2024年電動車產量成長到35.9萬輛。
於去年10月，小米集團（1810）獲得泰國邀請在當地擴大市場和投資規模，引發小米股價展開強勁升浪，由12元水平起步計，曾高見16.98元，升幅達4成。
長城近年正積極抬展海外市場，除了泰國之外，馬來西亞、墨西哥、俄羅斯及巴西等地，亦是該集團近年布局地點。相對其他主力產銷電動車的品牌，長城汽車市盈率遠遠落後，但公司勝在有穩定派息，2020年至2022年財年派息金額均逾0.32元。
2022年公司銷量受到一定壓力，銷量按年下跌17%。但據最新公布的2023年銷量數字，公司銷量回升至123.07萬輛，按年回升15.29%。其中新能源車銷售26.2萬輛，於去年12月銷售2.99萬輛。
泰國設廠勢推升股價
單計去年第3季，長汽純利急升41.94%，至36.3億元人民幣，每股盈利0.42元人民幣；扣除非經常性損益的淨利潤則增長34%，至30.6億元人民幣；營業額495億元人民幣，按年升32.63%。
集團公告指，期內利潤增長主要由於期內銷量及單車收入增長所致，另外公司全面向新能源、智能化、全球化轉型，車型結構持續改善，帶動整車盈利能力及銷量持續增長。
長城向電動車及全球化轉型大計似乎開始進入收成期，加上公司持續派息，應可吸引長線資金，現價仍然屬吸引水平。
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