運輸需求回升 吼廣深鐵路
運輸需求回升 吼廣深鐵路
廣深鐵路股份有限公司從事鐵路客運和貨運業務。(網上圖片)
廣深鐵路(525)從事鐵路客運和貨運業務，另外亦有經營其他業務，包括在火車站提供的服務，以及在火車上和火車站銷售食品、飲料和商品等。集團去年截止6月底止的營業額較之前一年同期
上升29.7%，由虧轉盈純利為6.77億元人民幣，主要是經過之前的新冠肺炎疫情後，內地居民對鐵路運輸的需求回升，以及整體貨運量隨經濟回穩而繼續錄得增長，帶動收入上升。集團A股部分於今年1月25日發出盈喜，預期2023年全年實現歸屬上市公司股東的淨利潤為10.2億元至11.2億元人民幣，而扣除非經常性損益後，淨利潤預期約為9.80億元至10.8億元人民幣。預期隨著整體內地經濟增長回復動力，預期集團的 5 年年複合盈利增長可以由之前的 12.48%上升至未來的 17.39%。
廣深鐵路於上個交易日以1.51元收市，全日上升0.05元或 3.42%。集團過去5年的平均Beta值為0.67，系統性風險低於大市，合適作中、長線投資部署。股價在過去52周最高曾見2.55元，而最低位則曾見1.32元，同期的累計升幅為 10.22%，走勢跑贏恒生指數及其他主要指數。以現價1.51元計，廣深鐵路股份的股價較50天線低1.95%，另外現價亦較200天線低19.01%，走勢剛開始作出反彈。以現價計的市盈增長率達到1.52倍，而市帳率則為0.37倍，以估值來計算仍屬偏低水平。
以上周五計算，廣深鐵路的機構投資者持股比率為49.43%，並於去年9月21日至今年2月16日期間的股價共錄得12.72%的跌幅。不過，期間未有明顯的資金流出，反而仍然錄得0.14億元的資金流入，當中大戶佔其中的0.45億元，而散戶則則錄得0.31億元的資金流走。
廣深鐵路股價於去年6月至7月初曾兩次升近2.55元形成阻力後，走勢便持續回落並在跌穿20天線及50天線後，反覆向下跌至去年10月低位見1.37港元後才見底回穩，經過反覆多個月後，股價在去年12月底升破20天線及50天線阻力，最高曾反彈至1.8元水平，剛好反彈了整個跌浪總跌幅的38.2%反彈目標，雖然股價作出回調，不過，並未有向下跌穿去年10月低位外，更未有失守去年12月低位1.4元，形成了一底高於一底走勢。而9天RSI亦未有失守30水平，預期股價可以作出反彈並再向38.2%反彈幅度進發。投資者可以在1.5元水平買入，上望1.8元，至於股價宜守穩在1.37元以上，失守先行沽出止蝕。
投資專欄 - 彭偉新 舊文
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