《股林淘金－林家亨》理想新車失敗，應該撥備多少？
《股林淘金－林家亨》理想新車失敗，應該撥備多少？
《股林淘金－林家亨》理想新車失敗，應該撥備多少？
理想汽車(02015)最新的七人MPV MEGA由於車款顏值不受歡迎，所以銷量不振，退訂頻頻。自2月28日筆者為文呼籲沽出理想以來，
至今股價跌幅已超過50元，預期市盈率已低至15倍，是所有新能源車股之中最低的。
今次理想設計的款式失敗，應該如何處理？相信大股東李想正與董事局頻頻開會，希望盡快收拾這個殘局。李想本人並不是出身於汽車業界的精英，所以可能會思前想後，如今有點進退失據。李想是謙虛的領袖，所以學習能力很強，以古鑑今，如果李想肯向比亞迪(01211)的王傳福學習，理想將仍擁有很亮麗的前景。
*前車之鑑，應向比亞迪學習*
聽聞比亞迪自從變身車企，購入秦川汽車之後，自家第一款汽車的顏值也是欠佳，召集內地很多汽車經銷商參觀之後，竟然無人有興趣下訂單，王傳福立即下了一個非常明智的決定，他不會費盡唇舌向經銷商解釋該款新車如何美麗，而是將該款設計失敗的汽車項目立即取消，之後模仿日本汽車外型改推出另一新款，這便是比亞迪成功之處。當突然遇到市場逆風，消費者明顯不接受你的產品時，最明智的決定便是更正，切勿在這款產品上負隅頑抗、拖泥帶水，這只會令公司陷入萬劫不復的境地。
MEGA被詆毀為靈車的形象已經深入消費者腦海中，集團如果仍要絞盡腦汁向消費者遊說是錯誤的認知，是吃力不討好的事情。企業家是要找出消費者的愛好，而不是去教育消費者的愛好。
*倘迅速改款，理想未來仍可見彩虹*
汽車改款(face-lift)是很容易的事，以前很多日本車每四年都是大改款。現時理想七人車MEGA的失敗僅僅是在於車身顏值，不是在於主機件，不是電池，不是底架，也不是內飾雪櫃或智能駕駛等配套，以上的所有零件配套件都是可以重用的。尤其是現時理想並沒有採用如小米汽車般的一體式注壓機，拋棄舊有的車身模具絕不會太昂貴，筆者估計撥備不會超過10億元，以剛剛公布的2023年理想盈利達118億元而言，絕對是負擔得起，綽綽有餘。但假若理想拖泥帶水，不肯快速應對，將來該車款滯銷，時間、成本代價之虧損便可能高達40億元，對公司便有嚴重的打擊。畢竟公司市值已經跌去了1000億元，若僅僅花10億至15億元就可以一次性解決了消費者對公司形象的信心問題，筆者會說是非常值得。
未來理想股值重現彩虹之時，很多人便會讚美當日李想應對危機如何得體及迅速，「成功企業家如何度過難關」又會成為美談一則了！《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》
*筆者持有理想及比亞迪
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