金手指：補貼股時代揭幕 - 孫柏文
上周三，全港報章都報道東隧加價仲裁失敗。咁?，?晚我去?個得一個人dress up?萬聖節派對，識到個?港通控股(032)做??人。
港通以前係紅隧?經營者，家亦?住三成五大老山隧道，同五成西隧。我問佢對東隧加價失敗、特別係對過海塞車點睇。佢好簡單話：「冇?啦，合約寫明仲裁決定後冇得上訴，等2016年政府收番東隧先算。」
西隧有望賺鋪勁
紅隧日日塞，使用者用時間作代價。東隧唔畀加價，都解決唔到問題，而政府都開始話紅隧加價指日可待。紅隧如果加價，理論上都已令港通?五成?西隧，因車流向西受惠。不過西隧可得益更多，因為政府可令西隧減價。
點減？日日讀馬克思?飯民，淨係識話回購隧道，因為佢?淨係識呢招，令社會承擔減價的損失。不過政府已開先河，用財技都能令社會有承擔。
巴士收費，老人每程只收兩蚊，係政府現兜兜補差價。所以西隧可加價到法定上限，令紅隧更塞，之後我??強勢政府一定慷納稅人之慨平息風波，每輛每次補貼。
例如，私家車現法定上限可收150蚊，西隧加到150蚊後，政府只要每架補貼130蚊，就可令西隧同紅隧同價。就算車流唔增加，亦可多收三倍。西隧就可賺鋪勁！港通股價自然飆升。
西隧對港通?貢獻有幾大？舊年西隧貢獻2.7億元，而港通自己只賺2.3億元。港通派息每年三毫，金融海嘯都係咁。
唯一缺陷係佢?投資會輸錢，如果將所有利益派畀股東，咁隻?就會大升特升。作為一個深信真正自由?市場先可為人民帶福利，下一句真係令我沮喪，不過都係要講：「香港補貼股時代揭幕！」
孫柏文
獨立股評人
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本欄逢周二刊出
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~TITLE_S~金手指 - 孫柏文 2012年11月6日 舊文
