廉價航空的爭議和博奕
航空運輸是香港和國際聯繫的一個重要途徑，而有關香港航空業的政策便顯得影響巨大，航空業的盛衰反映了香港的發展，而反過來航空政策的到位與否，也牽引著香港未來的進步和國際競爭力；然而，航空業存在各個利益團體，彼此由於所屬利益團體不同，因而對航空政策也有不同的看法。在這個層面上，香港航空業的發展便變得複雜，不是三言兩語便可說得清楚。
現在一個香港航空業面對的選擇，就是廉價航空的進入，從國際經驗來看，廉價航空是大有發展空間。從不同的學術文獻可見，短途乘客(一般指三個小時的飛行旅程)大多不介意廉價航空航機內較遜的服務質素，藉以換取較廉宜的機票，這對中小企和個人旅客尤其明顯：中小企由於成本考慮，出差公幹都盡可能節省，廉價航空對中小企的吸引力很大；對個人旅客來說，背包族寧願將機票的費用節省，將省下的錢用在旅途上，不少文獻也指出，廉價航空的出現，對旅遊業有著正面好處。
目前香港的廉價航空滲透率不高，數據上是百分之五左右，這和外地的例子大相徑庭，部份原因當然和香港的航空政策有關。目前香港機場的使用率已日趨飽和，在機場承受力方面已見壓力，除非大增機場的午夜運作，否則廉價航空也難以在密麻麻的航班時刻表上插上一腳，而且航空政策也不只是多加幾家航空公司來港，當中還要評估多項考慮。
而且廉價航空雖然有其好處，但一些環保人士也指出，廉價航空會引至更多的航空旅行，從而增加炭排放和空氣汙染，卻是另一個極受爭議的課題，因為海外經驗顯示，一些環保人士對廉價航空產生的汙染深痛惡絕。在這一派意見裡，航空成本應該大幅增加才對，這樣才可以減少對環境的破壞。
在廉價航空的討論上，可預見是眾說紛紜，這也和引文所說的各個利益團體所站的立場有關，未來在廉價航空對香港影響的討論上，又會是另一個戰場的開端。
蘇教授論經濟 - 蘇偉文 舊文
