新能源汔車前景還看9月數據
內地傳媒引述比亞迪(1211)的管理層指出，集團已成功開發出高能量密度新型電池，而且更會計劃於明年實現量產，以應用於集團所生產的電動汽車，由於新的電池在傳統的磷酸鎂鋰電池中加入了錳元素，令到電池的能量密度由90Wh/kg上升至150Wh/kg，令到電池的能量可以增加近60%，即是說，同一載重的電池，其續航能力大大地上升近60%，令到一直受到市場所關注的電動車低續航力的問題得以改善。而這新的技術下，由於錳在地球上是屬於常見的金屬，因此，成本增加的幅度遠低於增加多60%鋰電的成本，因此，預期在應用上是可行外，更有機會在降低成本及降低電池重量下，令到未來的電動汽車的普及化會得到提速。
筆者相信雖然現時的電動車由於售價仍然高昂，尤其是現時的車價之三份之一為電池價格，因此，在電動車價格高昂下，雖然利用電力的燃料費用較傳統汽油的燃料費低，很多顧客在購買電動車時已被其售價所嚇倒，因此，只要電動車的汽車電池價格一日不能跌至合理水平，電動汽車便無法真正的普及。因此，比亞迪所開發的新高能量密度電池正為集團本身的電動汽車業務向前跨了一大步。
而早前中央曾為了推動內地新能源車的發展，除了規定全國各地政府的汽車採購中，硬性規定了電動車的佔比要達到30%，另外，亦公佈了由今年9月1日起至2017年底，所有的新能源車之首次購置稅8.5%會免徵，令到整體新能源車包括電動車的前景會明顯得到改善。而這些利好的消息推出下，最近由工信部發佈的7月份內地新能源生產情況，新能源車的產量達到5,799輛，同比增長10倍，至於7月份純電動車共生產了3,728輛，同比增加了17倍。
雖然 整體新能源車的生產數量仍然較低，但增幅似乎是反映新能源汽車的生產商對於中央推出的新政策有較正面的看法，尤其是若果電動車的生產商是看好9月份的購置稅免徵，可以帶來新的購買需求的話，便需要在現時先行增加庫存。雖然我們暫時未能在現水平看到整個新能汽車的銷售有急增的情況，但在整個新能源汽車產量增加下，我們看整個新能源汽車的前景，便需要還看9月份的銷售數據。
京華山一研究部主管
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